Бих желал ако е удобно разбира се, да ми дадете малко имфо за пунто 1.9 jtd - що за мотор е това, каки изненади мога да очаквам ,проблемни места и т.н. защото съм решил да сменявам старото пунто 1.7ТД с по новото . Предварително благодаря. Поздрави

kikianev написа:

Бих желал ако е удобно разбира се, да ми дадете малко имфо за пунто 1.9 jtd - що за мотор е това, каки изненади мога да очаквам ,проблемни места и т.н. защото съм решил да сменявам старото пунто 1.7ТД с по новото . Предварително благодаря. Поздрави

Променил съм заглавието с цел включването на повече колеги за коментар и съответно повече мнения!

Този двигател започва да се монтира на Пунто II, след 1999г. Това е един много успешен и популярен модел, много удобен за градско и за дълъг път, не сме забелязали някакви типични проблеми при обслужването и ремонта на този модел
Най-доброто обаче на този модел Пунто е двигателя... много динамичен и икономичен двигател, доказал своите качества в монтирането под няколко разновидности на много модели не само на ФИАТ, но и на други марки автомобили
Тук има малко повече инфо за модела с този двигател:

http://www.auto-data.net/bg/?f=showCar&car_id=6988

Има доста колеги с такова Пунто, предполагам, че ще споделят лични впечатления от експлоатацията

Здравей,колега като двигател няма да имаш проблеми,този двигател е доста сполучлив,икономичен и надежден.Обслужването му с качествени части е на сравнително добра цена(ремък +2 ролки)около 200лв.Според мен като недостатък на тая кола е електрическия усилвател на волана и нещото което според мен е много по-зле направено от първото пунто е интериора(пластмасите са като от кофички за кисело мляко за дизайна на таблото не ми се коментира)

благодаря за имфото

Здравей колега!

Притежавам такова Пунто 2000г JTD 80к.с. от 6 седмици.Чесно казано не съм фен на малките автомобили - никога не са ме привличали и не съм ги заглеждал до сега. Понеже се наложи да сменя Фиата(имах Фиат Брава 1,4 бензин 80 к.с.) за тези 6 седмици и 2000км и то повечето от км са навъртяни само градско,не съжалявам за покупката и за секунда дори.

Визия - въпрос на вкус.
На мен лично моя модел ми харесва повече, мноооооого повече от старото пунто,а за фейслифта които е от 2003 нататък ако не се лъжа- ами, лично мен не ме кефи фейса с тези големи фарове.Мисля че моя модел от 2000г е наи-сполучлив като визия,макар че моята е с 4 врати и изглежда досата"цивилно".Ако питаш мен двуврата версия си е по тарикатска, изглежда по-спортно.При мен избора на кола винаги е клонял към 4 врати, не обичам да се прехвърлам като лалугер през седалките.С две думи в сравнение с конкурентните марки от тази година и клас определено Пунтото "цепи" от към дизайн както отпред така и отзад.Има доста модели дето ти грабват окото само отпред пък отзад и вътре леш или пък отзад добре, пък отпред опулено като настъпана жаба.

Интериор-пак въпрос на вкус.Аз не очаквам нещо върховно от такъв клас автомобил.В сравнение с Поло-то определено Пунтото ми допадна повече.Но не съм съгласен че пластмасите са от кофички за кисело мляко.Понеже разглобих Бравата за части,пластмасите на Пунтото са на същото ниво макар,че бравата е един клас по-горе.Даже Пунтото има по-малко фуги и изглежда по-качествено.Моето табло е черно отгоре, светлосиво надолу и черна конзола и изглежда много приятно.Понеже горната черна част е гумирана е възможно да е изтъркана при някой екземпляри и да изглежда кофти - зависи кой я е карал има доста уморени от живота коли.Единствено в студените дни ми прискърцват пласмасите на задните колонки, по-точно фугата между пластмасата на задната кора и пластмасата на колонката.Но автомобила не е пран,пудрен и.т.н дойде си в оригиналното състояние от Италия, тоест е пълен с прах.Един силиконов спрей ще се отрази добре на фугата .По равно и в завой, що не скърца а само през дупки като минавам .

Двигател - определено е по-приятен за каране градско спрямо бензиновия.При наклони ускорява доста по добре от Бравата със същите коне.Умишленно го мачкам понякога по нагорнища-харасва ми как се набира.Само когато е на място чуваш,че си с дизелов мотор при движение е тих като бензина.Даже спрямо Бравата при 4000об при 130км и Пунтото при същите километри -Пунтото е по-тихо,защото при съците километри работи на по-ниски обороти.Е не е като 156-цата ми, но алфата е друга кола.
Като я вземах колата беше голам клинч, но мотора се запали като бензинов.Не съм подгрявал два пъти, нарочно я завъртях веднага след изгасвене на подгрева, който беше по -малко от 4 секунди.Мотора беше абсолютно стъден пипнах изпускатерния колектор преди да я запаля.Сега вече е топло и подргева гасне почти мигновенно след подаване на контакт, но и в студените дни когато имаше слани никога не съм подгрявал 2 пъти-паля веднага.Няма пушилки от ауспуха дори и при настъпване,което говори за състоянието на мотора.Като пипнеш отзад ауспуха саждите не са мазни и изчезват веднага като си разтриеш пръстите. Ех има термостат за сменяне и дебитомер, определено работи по-добре с откачена букса а и показанията на деба са в момента далеч от истината.Маркуча за радиатора още слад като запаля и почва да загрява,което значи че си седи отворен термостата.
Но дори и с тези проблеми в студеното показваше по бордови компютър 13,5км/л което са си 7 на 100 градско.Сега го засичам пълно-пълно до горе резервоара за 20лв 145км при 2,60лв за дизел коетое малко над 5л/100. Според компютъра разхода е между 16,5 и 16км/л градско.С нов термостат и дебитомер ще засичам пак.До сега не съм взел една италянка дето да и работи термостата и на алфата и на Бравата все съм ги сменял след покупка.Сега и пунтото същата история.Преди години имах един кадет така си и замина с оригиналния термостат.Тия са малко като консуматив.

Друга забележка при мен е изгорял резистор на парното-работи само на 1 и 2 степен на 3 работи като на 2ра а на 4 няма никой.

Съединител - средна работа,нито твърд нито мек,на мен ми е приятен за превключване.

Спирачки предни вентилирани - даже алфата ми няма такива хи-хи.


Окачване - стегнато ,но не твърдо,а качат ли се 5 човека с багаж става комфортно даже хи-хи.

С един ремап сигурно ще е като "летящия холандец" тоя малък дзер-но на мен пари за глупости не ми се дават поне за сега.Липсват ми само ел.огледалата,моята е с механични.

Относно функцията"лек волан" си е голям гъдел при паркиране.Макар, че само 2 пъти съм я ползвал.Волана си е достатъчно лек,сигурно са я сложили заради жените таси екстра.Сега идва и най-готиното - няма хидравлика.Няма чорби,няма помпи и рейки за 200лв втора ръка.На Бравата като изнаде багажа рейката и сложих механична от Пунто ,но голям зор беше въртенето на волана - като на лада.Макар че Бравата беше 1040кг а Пунтото е 1055кг не знам как са му направили толкова лек волана.Факт е ,че Бравата повече от 3години я карах с механична рейка и ми беше омръзнало,като се наложи да въртя повече.

Багажника е нормален за този клас.Ако се превозват обемисти багажи като перални пускаш седалките и си ти.В алфата и да искам не мога да вкарам пералня.

Екстри :
- споменах вече за функцията"лек волан"
- регулиране на фаровете мисля че бяха 4 позиции от 0 до 4
- климатик - а клапата за циркулация се отваря/затраря ръчно, няма да се занимаваш с прецакани ел.моторчета и да се чудиш кога е отворена или затворена или защо се запотяват стъкла когато не работи климатика при мъгливо време
- ел.стъкла
- борд компютър
- седалките имат и още една врътка за да ти държи гръбнака изправен.Много удобна позиция особенно като вдигнеш седалката,все едно стоиш на стол като във миниванлСедалката се регулира по височина с готина ръчка като при алфата.На Бравата бяха сложили една недомислица на ексцентрик.Тук определено е решен проблема по-човешки.
-лично мен ме кефи ниския тунел между седалките - може бързо и лесно да се прехвърлиш от едната на другата страна без да си йога или да потрошиш нещо по таблото докато си премяташ краката.Ако си фен може и подлакътник да си сложиш има място достатъчно.

Не знам ти какво друго очакваш от такъв автомобил.Ако ти кажа, че Бравата беше на оригинални 170 000км и оня ден като отворих мотора оригиналния хонинг на цилиндрите още си личеше,пък за ръб на цилиндрите въобще да не говорим.Тоя двигател имаше поне 300 000 км а и беше с проблемния мотор дето го плюят по форумите, че си заминавал вала.Е който не вярва да дойде да види моя вал.Като си вземаш кола си отваряш очите.Аз за 4 коли проблеми по двигател не съм имал.За пример, за70 000км само бобина и ламбда сонда съм сменил и амортисьори на Бравата,както и да е.На същите км Кадета си имаше ръб, знам щото изби гарнитура и го отворих, отгоре на това и главата имаше фабричен дефект -шупла забравих вече между кои цилиндри още май седи гарнитурата хвърлена някъде.Така,че съм казал на немското автомобилостроене отдавна чао.Да не говорим че никоя от колите ми не е горяла масло - колкото налея след 10 -12 000км за година толкова изливам, да мръдне щеката 1 мм за тези км.Но ако знаеш и кви барутници видях докато си намеря пунтото,не е истина.Не взех Пунто щото съм търсил Пунто, търсих Стило или Брава/Браво/Марея, но не бензин, исках дизел.Как може мотор в перфектно състоание да прави градско 12-14л/100км разход а извън градско 5 -говоря за Бравата.Алфата е с 144к.с и градско с 20лв минава 90 км а Бравата 60 км.Затова си рекох само дизел.Просто от стотиците други тази ми хареса като мотор и окачване и я отнесох кат куцо пиле домат.Особенно от Стилота-та кви уморени от живота коли имаше за 156ци да не говорим.
Мой познат има Мултипла с 1.9 JTD 105 к.с - до 90км гори 3,5 дизел.

Късмет с JTD-то.