Скъсан ми е външен маншон на лявата полуоска (откъм шофьора) и ми е напукан вътрешния. Така и така ще се разглобява поне да сменя и двата. Та преди да се захвана искам да попитам:

1. На коя фирма да си купя маншони, кои изкарват по дълго?
2. В комплект ли се продават (маншон, грес, скоби), колко грес да слагам ако не е в комплект?
3. При смяна на вътрешния маншон да очаквам ли да изтече маслото от скоростната кутия? - гледах четах и според мен би трябвало ако остане чашката на скоростната кутия да не изтече масло, но все пак да питам да няма изненада...

Колата е Пунто 1.1 / 94 г.

За самата смяна искам да попитам:
Трябва ли да разглобявам всичко или мога само да развия централната гайка на главината, да освободя шарнира на носача после с пълен ляв или десен да извадя целия диск заедно със спирачния апарат и да го закача да виси (без да осовбождавам от амортесьора и кормилния накрайник) и така да стигна до вадене на полуоската заедно с вътрешното каре като чашката си остане на скоростната кутия?

Предварително благодаря на всички кото са ми отговорили.

mmony написа:

Скъсан ми е външен маншон на лявата полуоска (откъм шофьора) и ми е напукан вътрешния. Така и така ще се разглобява поне да сменя и двата. Та преди да се захвана искам да попитам: 1. На коя фирма да си купя маншони, кои изкарват по дълго? 2. В комплект ли се продават (маншон, грес, скоби), колко грес да слагам ако не е в комплект? 3. При смяна на вътрешния маншон да очаквам ли да изтече маслото от скоростната кутия? - гледах четах и според мен би трябвало ако остане чашката на скоростната кутия да не изтече масло, но все пак да питам да няма изненада... Колата е Пунто 1.1 / 94 г. За самата смяна искам да попитам: Трябва ли да разглобявам всичко или мога само да развия централната гайка на главината, да освободя шарнира на носача после с пълен ляв или десен да извадя целия диск заедно със спирачния апарат и да го закача да виси (без да осовбождавам от амортесьора и кормилния накрайник) и така да стигна до вадене на полуоската заедно с вътрешното каре като чашката си остане на скоростната кутия? Предварително благодаря на всички кото са ми отговорили.

Мони, най-добрия вариант са пластмасовите, те такива са и оригинално, става въпрос за външния маншон - купуваш си ги и отделно грес едно пличке около 70гр. за едно каре!
Вътрешния си е гумен, Пирели е добър избор!
При смяна на вътрешния маншон, особенно ако е на крик, маслото няма да изтече
За самата смяна, смятам, че хронологията ти е добра, долу-горе това е реда на работа, ще очакваме снимков материал на операцията!
Успех!

Hit-ko написа:

mmony написа: Скъсан ми е външен маншон на лявата полуоска (откъм шофьора) и ми е напукан вътрешния. Така и така ще се разглобява поне да сменя и двата. Та преди да се захвана искам да попитам: 1. На коя фирма да си купя маншони, кои изкарват по дълго? 2. В комплект ли се продават (маншон, грес, скоби), колко грес да слагам ако не е в комплект? 3. При смяна на вътрешния маншон да очаквам ли да изтече маслото от скоростната кутия? - гледах четах и според мен би трябвало ако остане чашката на скоростната кутия да не изтече масло, но все пак да питам да няма изненада... Колата е Пунто 1.1 / 94 г. За самата смяна искам да попитам: Трябва ли да разглобявам всичко или мога само да развия централната гайка на главината, да освободя шарнира на носача после с пълен ляв или десен да извадя целия диск заедно със спирачния апарат и да го закача да виси (без да осовбождавам от амортесьора и кормилния накрайник) и така да стигна до вадене на полуоската заедно с вътрешното каре като чашката си остане на скоростната кутия? Предварително благодаря на всички кото са ми отговорили. Мони, най-добрия вариант са пластмасовите, те такива са и оригинално, става въпрос за външния маншон - купуваш си ги и отделно грес едно пличке около 70гр. за едно каре! Вътрешния си е гумен, Пирели е добър избор! При смяна на вътрешния маншон, особенно ако е на крик, маслото няма да изтече За самата смяна, смятам, че хронологията ти е добра, долу-горе това е реда на работа, ще очакваме снимков материал на операцията! Успех!

Благодаря за точния отговор. Остава да се захвана...само още едно уточнение: пластмасов външен маншон има ли значение на коя фирма да взема или всички вършат работа?

Смених ги днес заедно с един приятел - мераклия, всичко мина без изненади и по описания предполагаем начин. За съжаление бях омазан до ушите с грес и не снимах нищо....Благодаря на Христо за насоката и моралната подкрепа на такива като мен дето искат все сами да си правят колите, не толкова заради парите дадени по майстори, а заради желанието и удоволствието сами да си го направят. До следващото нещо дето ще се счупи....

Мони, поздравления за успеха, малко са хората дето се наемат за по-сложните операции!
Май тренираш за отваряне на сервиз , а няма ли мераклия да отвори магазин?
Ама дето не си документирал събитието.... голям пропуск... е, може да не се наложи от другата страна!

Hit-ko написа:

Мони, поздравления за успеха, малко са хората дето се наемат за по-сложните операции! Май тренираш за отваряне на сервиз , а няма ли мераклия да отвори магазин? Ама дето не си документирал събитието.... голям пропуск... е, може да не се наложи от другата страна!

За документиране със снимки сигурно е полезно да има, но за съжаление мазалото с грес беше голямо пък и ние с колегата захванахме доста изненадващо, беше планувано за друг ден....за сервиз ми е рано още, тепърва има да разучавам задно окачване (на теория го знам донякъде ама практически още не се е налагало), двигател да отварям и разни други....пу да не е на уроки че там вече няма да е за мене, пък и аз го правя със 100 % подкрепа от прятел, който за щастие има гараж до един автосервиз и оттам отвреме на време взимаме акъл и инструменти.
Виж за магазин може да помислим, макар че не съм се занимавал с такава дейност досега и нямам идея как се организира и поддържа такова нещо, но за всяко нещо си има първи път и с желание и стабилни партньори всичко е възможно...