Здравейте. Накосро взех една много слънчева Мареа 1.8 16V с проблем в мотора. Като се надявах да са само сегменти и гумички на клапаните. Но след като майстора е отворил мотора е установил, че цилиндрите са много износени. И питането ми е на този мотор може ли да се набиват ризи да уплътнят цилиндрите и после да се сложат старите бутала с нови сегменти, които по думите на майстора са почти нови и той много се съмнява, че този мотор е отварян в италия и са сменени само буталата. Дайте ми съвет какво да правя, защото колата външно е просто перфектна и всичко друго по нея работи пък е и HLX изпълнение.

zihe написа:

Здравейте. Накосро взех една много слънчева Мареа 1.8 16V с проблем в мотора. Като се надявах да са само сегменти и гумички на клапаните. Но след като майстора е отворил мотора е установил, че цилиндрите са много износени. И питането ми е на този мотор може ли да се набиват ризи да уплътнят цилиндрите и после да се сложат старите бутала с нови сегменти, които по думите на майстора са почти нови и той много се съмнява, че този мотор е отварян в италия и са сменени само буталата. Дайте ми съвет какво да правя, защото колата външно е просто перфектна и всичко друго по нея работи пък е и HLX изпълнение.

Може да се рзстърже блока, да се набият сухи втулки и после да се шлайфат по размера на буталата
Понеже в сервиза извършваме и шлайф услуги, този вариант на ремонт сме го правили много пъти, особенно в случаите когато не може да се намерят ремонтни бутала или пък клиента иска ремонта да му излезе по-евтин!
Трябва само да се намерят подходящи втулки и то трябва да са на маркови, имам предвид, че трябва да са от качествен чугун

Каква би била ориентировъчната цена за тази услуга при Вас. Говоря за набиването на втулките и шлайфа по буталата.

zihe написа:

Каква би била ориентировъчната цена за тази услуга при Вас. Говоря за набиването на втулките и шлайфа по буталата.

Цената за набиване на втулки и шлайфане по размера на буталата е 80лв.
Втулките, мисля че и те са около тази сума..... но трябва да проверя точно за модела

Благодаря за отговора, но няма смисъл да проверяваш. Реших да си правя всичко както му е реда. Разпилват блока и слагат бутала първи ремонт, които поръчах вече от Вас и се надявам утре да пристигнат за да почнат хората да работят. Нямам търпение вече да се кача в новата си кола.

Имам едно дребно питане. Върти ми се в главата да налея М10Д за около 500км да изчисти боклуците, ако има такива и после да го сменя със Селения. Добра идея ли е това?

zihe написа:

Имам едно дребно питане. Върти ми се в главата да налея М10Д за около 500км да изчисти боклуците, ако има такива и после да го сменя със Селения. Добра идея ли е това?

Идеята никак не е добра! Много погрешно схващане, че на първо време, за да се промие мотора, може да се сложи какво да е масло за кратко време....
Напротив.... тъкмо в първите часове на работа, когато триещите се части се припасват взаимно е необходимо качественно масло.... да може да маже добре във всички режими на работа и да осигури гладка повърхност на шийките на коляновия вал и цилиндрите, а от там и.... дълъг живот за мотора!

Да направих точно така както каза ти. Пуснахме колата в движение с 10В40. Обаче нещата не са добре. за 400км на първия пробег изгори 1л масло. От капачката на двигателя си духа, но не е син пушека, преди ремонта беше син и миришеше на масло. Като се запали след престой около 30-40 мин и като се подаде гас изпушва и после спира. Другата аномалия която прави е от време на време в диапазона от 3000-4000 оборора забива муцина изхвърля един син облак отпушва се и пак почва да върви. Моля за съвет. Хората които ми правят колата умуват и се чудят от какво може да е това след като всичко по нея е ново. Свалихме свещите и на 2ри и 3ти цилиндър бяха просто перфектни. На 4ти леко чени. А на първи си личи, че е свещ, която не работи, защото малко преди да ида в сервиза тази сутрин сдаде багажа и бубината (ебаси късмета просото се вижда как хвърля искри).

zihe написа:

Да направих точно така както каза ти. Пуснахме колата в движение с 10В40. Обаче нещата не са добре. за 400км на първия пробег изгори 1л масло. От капачката на двигателя си духа, но не е син пушека, преди ремонта беше син и миришеше на масло. Като се запали след престой около 30-40 мин и като се подаде гас изпушва и после спира. Другата аномалия която прави е от време на време в диапазона от 3000-4000 оборора забива муцина изхвърля един син облак отпушва се и пак почва да върви. Моля за съвет. Хората които ми правят колата умуват и се чудят от какво може да е това след като всичко по нея е ново. Свалихме свещите и на 2ри и 3ти цилиндър бяха просто перфектни. На 4ти леко чени. А на първи си личи, че е свещ, която не работи, защото малко преди да ида в сервиза тази сутрин сдаде багажа и бубината (ебаси късмета просото се вижда как хвърля искри).

По принцип, в зависимост от това колко качественно е шлайфан цилиндровия блок, разхода на масло след ремонта е повишен, но в процеса на работа, сегментите се самоприпасват към цилиндъра и разхода си влиза в норми!
Бобината ти е избила от неработеща свещ.... може би се е зацапала от по-ниска компресия на съответния цилиндър....
След ремонта, мерихте ли налягането на цилиндрите......
Друга причина могат да бъдат гумичките на клапаните.... много често изскачат от водача, понякога се налага да ги лепим за по-сигурно
Майторите там ще си кажат думата.... нали още е в гаранция от ремонта

Да в гаранция е ремонта. Компресия ще мерят утре и ще мислят от какво може да бъде. Иначе и аз го мисля за гумички понеже след като е поседяла колата и като се запали изпушва. Най-много ме притеснява това, че забива предница и губи мощност между 3000-4000 оборота и изпушва точно в този момент.