Здравейте колеги искам да ви споделя нещо интересно на което най-слyчайно попаднах в мрежата! От 1 година се интересувам какво да направя с моя дпф филтър на колата тя е сеат алтеа хл 1.6 тди 2011 г. Всички масово ходят на софтуерно премахване на дпф и егр или миене на дпф с машина никой не беше писал за възстановяване на дпф и катализатор. Аз без да искам попаднах на такъв човек от варна казва се васил има сервиз за аспуси от 2 години се занимава с възстановяване на дпф и катализатори казва че му пращат по куриер дпф или катализатора в рамките на деня им подменя вътрешността и дпфа и катализатора стават като нов. Аз като малко скептично настроен реших да го проуча изпратих човек и действителност човека е реален и много точен на 33 години с 3 висше образования. Препоръчвам го на хората които не искат да си махат дпфа софтуерно. той ми обяви цена за възстановяване на моя дпф 200лв и 200лвза катализатора. Общо 400лв иначе цена за нов на моята кола струва 1208лв. Цената се определя в зависимост от модела на колата годината и големината на тялото на дпфа или катализатора. Сайта на колегата е: katalizatori.alle.bg

Ps:
Накарах христо също да го провери този човек и действителност и според него е читав!
На него е обявил цена за възстановяване на дпф на фиат крома таЗи която е 150коня - 180лв

Четох доста теми и честно казано всички масово казват да се махне този дпф за чистенето не знам колко време ще изкара но топновина е че премахването вече ще е трудно преминаване на гтп

това възстановяване което ви го предлагат става със готови пити .. но тия пити .. е тука е уловката нямат нищо общо със фабричните пити нямат никакъв ценен метал вътре а са предимно керамични пити .. и въобще не карат дълго ...
и аз също съм за премахване на това недоразумение защото във БГ със нашата нафта не изкарват хич много , друг е въпроса че позатегнаха ГТП вече и няма да има махане ..
относно ЕКО тъпотията която сега е наложена във БГ която на кола ЕВРО 4 , те дават EKO 1 ...
за пример ти давам ауди 3.0 дизел със ремап и махнати дпф и катализатор и егр .. взима евро 4
а колата със налични катализатори , дпф взима евро 2
и още нещо за силно запушени дпф има специална течност във която се киснат дпф-те поне 24 часа .. такова нещо като мине веднага .. е Кики Рики

В София почистването е около 300 лв. Прави се със специални химикали и.... ако не е твърде късно, може с добавка към горивото и газ по магистралата

mohel написа:

това възстановяване което ви го предлагат става със готови пити .. но тия пити .. е тука е уловката нямат нищо общо със фабричните пити нямат никакъв ценен метал вътре а са предимно керамични пити .. и въобще не карат дълго ... и аз също съм за премахване на това недоразумение защото във БГ със нашата нафта не изкарват хич много , друг е въпроса че позатегнаха ГТП вече и няма да има махане .. относно ЕКО тъпотията която сега е наложена във БГ която на кола ЕВРО 4 , те дават EKO 1 ... за пример ти давам ауди 3.0 дизел със ремап и махнати дпф и катализатор и егр .. взима евро 4 а колата със налични катализатори , дпф взима евро 2 и още нещо за силно запушени дпф има специална течност във която се киснат дпф-те поне 24 часа .. такова нещо като мине веднага .. е Кики Рики

Това, за качеството на питата... не знам! И ефекта какъв е после от ДПФ-а също няма как да се провери! Но, поне за известно време няма да го има това запушване.
За това недоразумение, по което се определят евро категориите съм напълно съгласен! Имаме такъв интересен случай, със запушен катализатор - ЕКО 1, а с премахнат - ЕКО 3. Каква е логиката и каква е коректноста на теста???!!!

Всяко ГТП ли мерят газовете за съответната категория? т.е. всеки път ли могат да ти сменят категорията?

Hit-ko написа:

mohel написа: това възстановяване което ви го предлагат става със готови пити .. но тия пити .. е тука е уловката нямат нищо общо със фабричните пити нямат никакъв ценен метал вътре а са предимно керамични пити .. и въобще не карат дълго ... и аз също съм за премахване на това недоразумение защото във БГ със нашата нафта не изкарват хич много , друг е въпроса че позатегнаха ГТП вече и няма да има махане .. относно ЕКО тъпотията която сега е наложена във БГ която на кола ЕВРО 4 , те дават EKO 1 ... за пример ти давам ауди 3.0 дизел със ремап и махнати дпф и катализатор и егр .. взима евро 4 а колата със налични катализатори , дпф взима евро 2 и още нещо за силно запушени дпф има специална течност във която се киснат дпф-те поне 24 часа .. такова нещо като мине веднага .. е Кики Рики Това, за качеството на питата... не знам! И ефекта какъв е после от ДПФ-а също няма как да се провери! Но, поне за известно време няма да го има това запушване. За това недоразумение, по което се определят евро категориите съм напълно съгласен! Имаме такъв интересен случай, със запушен катализатор - евро 1, а с премахнат - евро 3. Каква е логиката и каква е коректноста на теста???!!!

Коректност на теста няма Христо всичко е една пирамида .. за пари .. не може да ме убеди човек във нещо по различно от горе споменатото от мен защото съм го видял . и още един пример .. алфи 1.9 150 цф4 който са евро 4 им дават ЕКО 3 независимо от катализатори дпф .. и све ... е за какво говорим?
и още нещо бензинова кола на газ да взима ЕКО 1 ? е кажете честно .. при наличието че на газ . почти няма никакво замърсяване ..
относно керамичните пити за дпф .. е нещо от рода да махнеш катализатора и да сложиш вътре мрежички за чинии , пълна простотия са тия ЕКО,Евро норми.. ДПФ .. да предпазва , а по време на регенерация да изкара цялата смрад на веднъж ...

cossy написа:

Всяко ГТП ли мерят газовете за съответната категория? т.е. всеки път ли могат да ти сменят категорията?

общо взето така трябва да бъде . а дефакто .. ти дават ЕКО по различни критерии от това което ти излиза от ауспуха ..

Еко групата, няма нищо общо с Евро категорията дадена от производителя. И въобще не се влияе от това, какво излиза от ауспуха (поне за сега). Единственото което се гледа е първоначалната регистрация (не дата на производство), което отделно е пълен абсурд, като цялата им "идея" де...