Благодарности на:

- pr_00f, че ме просветли
- BO - схемата е негово дело

В същото време ще им опъвам ушите, че чак сега казват

И така, необходими....
- лаптоп с ККЛ адаптер и ФиатЕкуСкан (ФЕС)
- лустър клеми, докато пробвате, че всичко работи. След това - поялник.
- 2 бутона, нормално отворени, т.е. при натискане затварят веригата. Един за On/V+ и един за RESUME
- 3 метра кабел за тонколони, аз взех силиконов


При Стило има 3 варианта:
1. Напълно окабелено
2. Частично
3. Без окабеляване.

Ето как да разберете:



Забележете кафевия D4 конектор (намира се под блока с предпазители и релета на акумулатора):
1. При пълно окабеляване - в него влизат 6 проводника и излизат 6
2. При частично - влизат 6 и излизат 2 (както е на снимката)
3. Без окабеляване - влизат 2 и излизат 2

И така, моята кола беше частично окабелена и този guide покрива частичното окабеляване, но ще обясна и за тези без никакво окабеляване.

Започваме със свалянето на левия праг:


Сваля се от горната част, като се дърпа към пасажерското място, щипките се освобождават изключително лесно.Няма опасност да се счупи някоя.

От там се вижда гумен маншон, който вадите, пробивате и прекарвате кабела:


Ето такъв кабел използвах:

2 парчета по 1.5 метра

В купето прекарвате кабела до място където ще монтирате 2 бутона - бутони с, които ще оперирате, така че да са на удобно за вас място.
В случая аз такова място не си харесах, както не си намерих и достатъчно красиви бутони и прекарах кабела до OBD конектора за диагностика:


Колегата pr_00f ги е поставил на кората под волана, може би най-удачното място, но аз имам други идеи:


И така, след като кабела е прекаран, слагате прагчето обратно, малко пипкава работа е, понеже има една пъпка, в която влиза, но след 3-4 опита ще се справите.

Насочваме се към двигателния отсек по-точно към кафевия D4 конектор.

D4B (Кафяв конектор)
Pin A2 ------> (зелен) RESUME
Pin A4 ------> (оранжево/черен) SPEED +VE - тук имам инфо за разминаване на цветовете, няма значени това, пин А4 е SPEED - VE
Pin A5 ------> (виолетов) ON/OFF

Само тези 3 проводника ни трябват, режете ги на няколко сантиметра от конектора, ето така:

Пиновете на конектора са надписани !

А това е схемата на свързване:

12в вземате от някой от десетките проводници около OBD конектора, с мултимер вижте, кой подава 12в, само на контакт.


Чак след това се насочваме към черния D4 конектор.Гледате pin A2, ако липсва окабеляване т.е. влиза проводник в единия конектор, а в другия липса - имаме още малко работа.... няма пълно щастие

Ако липсва проводника на pin A2 - пускате ФЕС, ако сте свързали всичко правилно, ще имате записана грешка P0703 Brake signal invalid, която се появява веднага след като я изчистите.Не се появява ако държите спирачката натисната. Ако я няма - нещо в схемата Ви куца.

Режем проводника на pin A2 го свързваме към 12в. , т.е. ето така:



Пускате ФЕС-а, триете грешката и трябва да не се появи повече. Така вече имаме пълно окабеляване от СТОП машинката.

Готови сме за тест.

Бутон 1 - ОN/V+ , при еднократно натискане задейства темпомата, а при всяко следващо увеливава скоростта.При постоянно задържане, колата се наема доста добре Като за дизел
При натискане на съединител и спирачка , бутон 2 - Resume, възстановява последната зададена скорост.

Изпробвах го от Ст.Загора до с. Ягода, по баирите поддтржа зададената скорост.Абе кеф .... голям ....
Като изпробвате, че всичко е наред - хващате поялника и махате лустър клемите.

Стойност на цъкалките и кабелите - няма и 4лв.
Време загубено - при мен доста, докато открия това за СТОП машинката.Смятам, че за 1 час ще се оправите.

Място за бутоните не съм си харесал, както и бутони и засега е така:


----------------
За напълно окабелените:
Сваляте долната кора на волана и там има ето такъв конектор (висящия):


Ето това пък е схемата:
D4B (кафяв конектор) ------> H7 (конектор за темпомата/"ръчката")
Pin A2 ------> Pin 1 (зелен) RESUME
Pin A4 ------> Pin 5 (оранжево/черен) SPEED +VE - тук имам инфо за разминаване на цветовете, няма значени това, пин А4 е SPEED - VE
Pin A5 ------> Pin 4 (виолетов) ON/OFF




Като пак Pin 2 от конектора за темпомата/"ръчката" се свързва към 12в !!!

http://pr_00f.clubalfaromeo.com/Lybra/CruiseControl/IMG_3188.JPG
http://pr_00f.clubalfaromeo.com/Lybra/CruiseControl/IMG_3189.JPG

Преди да го изпробвате - вижте за наличен/здрав предазител F35 около OBD конектора:



Това е ! 10 мин. отнето време.

-------------
За колите без никакво окабеляване:

Oбщо взето се прекарва кабел от конектора на ЕКУто до волана, по същия начин.
Трудното е самия конектор, не обърнах внимание как се разглобява, но ще трябва да се запоят 4 проводника.3 за темпомата и 1 за СТОП машинката.

Това е по-големия конектора М10А:


Ето пиновете на различните двигатели:
1.2 16V
Pin 58 ------> On
Pin 41 ------> Resume
Pin 08 ------> V+

1.6 16V
Pin 33 ------> On
Pin 17 ------> Resume
Pin 41 ------> V+

1.8 16V
Pin 57 ------> On
Pin 23 ------> Resume
Pin 53 ------> V+

2.4 20V
Pin 10 ------> On
Pin 42 ------> Resume
Pin 58 ------> V+

1.9 JTD
Pin 53 ------> On
Pin 55 ------> Resume
Pin 56 ------> V+


При JTD Pin54 на M10A е сигнала от СТОП машинката, не ми се търси за другите, ако на някой му потрябва да ми драсне едно л.с.

Колега, с тази идея тук, много ме заинтригува. Ще се опитам да хвана едни приятели, които се електричари, да ми помогнат за осъществяването на тази идея. Моята кола е Браво 1.6 16 103 к.с. Предполагам, че може да се направи това и при мен! Ако има проблеми, ще търся помощ и съвети!

Може да се пробва само ако си евро3 или по друг начин казано ако газта ти е електронна(с потенциометър).
Тия дни ще пробваме схема за EDC15 C5, в който софтуер видях, че е заложена подрръжката на темпомат, значи остава хардуерната реализация