здравйте надявам се да ми пимогнете. колата е фиат цупе 2,0 16V при ремонта на алтернатора разхлабих агренажния ремак когато го оправих затегнах агренажа но за съжаление не съм го затегнал достатъчно и ми прескочи с 3-4 зъба на зъбчатката на изпусквателните клапани в следствие на което колата не искаше да запали когато го видях това незнам защо реших че е прескочил на всмукателните клапани и по белезите го реголирах така че да съвпадне тоес с 3-4 зъба напрет. тога реших да превъртя ремъка на ръка зада се уверя дали няма неправилно зацепване. това го направих като включих на пета скорост и бутах колата леко напред но и товасе оказа грешка заштото в един момент нещо блукира и при по-силен натиск от моя страна нещо изчатка и продължи напред тогава ми светна че съм направил огрома гршка и започнах всичко отначало и в краина сметка го зацепих като по книга но резултата от всичко това е че в момента колата пали само на три цилиндъра без първи. Въпроса ми е какво може да се е случило? Чувал съм за някаква система която защитава от чупене на клапани при късане на агренаж. освен това имам чувството че при вдигане на обороти над 30000 първи цилиндър проработва защото колекторната му траба се затопля.

dimo77 написа:

здравйте надявам се да ми пимогнете. колата е фиат цупе 2,0 16V при ремонта на алтернатора разхлабих агренажния ремак когато го оправих затегнах агренажа но за съжаление не съм го затегнал достатъчно и ми прескочи с 3-4 зъба на зъбчатката на изпусквателните клапани в следствие на което колата не искаше да запали когато го видях това незнам защо реших че е прескочил на всмукателните клапани и по белезите го реголирах така че да съвпадне тоес с 3-4 зъба напрет. тога реших да превъртя ремъка на ръка зада се уверя дали няма неправилно зацепване. това го направих като включих на пета скорост и бутах колата леко напред но и товасе оказа грешка заштото в един момент нещо блукира и при по-силен натиск от моя страна нещо изчатка и продължи напред тогава ми светна че съм направил огрома гршка и започнах всичко отначало и в краина сметка го зацепих като по книга но резултата от всичко това е че в момента колата пали само на три цилиндъра без първи. Въпроса ми е какво може да се е случило? Чувал съм за някаква система която защитава от чупене на клапани при късане на агренаж. освен това имам чувството че при вдигане на обороти над 30000 първи цилиндър проработва защото колекторната му траба се затопля.

Имаш ударен клапан на първи цилиндър, провери компресията, но не забравяй да замасиш лулите!
Мотора няма защита против удар на клапаните и не може да се разчита на оригиналните белези, трябват ти фиксатори на валовете за да си максимално точен!

Мерси за отговора. А какво значи "да замасиш лулите"? За съжаление такива фиксатори на валовете в русе не могат да се намерят. Има ли ги при вас колко струват или нещо като наем.

точно в Русе ми се наложи да ми сменят ангренажния ремък на Бравото, а мойто е двувалка което ще рече че хората които са ми го сменяли там трябва да са имали фиксатор. Не знам къде точно са я карали, но в Русе със сигурност има такова нещо, ако трябва мога да звънна на мойте хора там които ми караха колата до въпросния сервиз.

dimo77 написа:

Мерси за отговора. А какво значи "да замасиш лулите"? За съжаление такива фиксатори на валовете в русе не могат да се намерят. Има ли ги при вас колко струват или нещо като наем.

Имаме такива фиксатори за всички автомобили, но не е удобно да се изпращат!
Ако си от Русе, в сервиза на ФИАТ обезателно имат!
Търси Иван - 0887941751 , смятам, че ще ти реши проблема!

Благодаря много. Някои хора ме съветваха да не ходя там заштото не разбирали но маи не трябва да ги слушам. Оторизирания сервиз си е оторизиран сервиз.