одисеята продължава...с мойто уно с мотор 156а2.100 -1000кубика ,файер.тъкмо му се радвах -около 100км си работеше добре и като каза ,че няма да работи нормално,а мотора е от ремонт преди 4 години,но не е карана,смених му свещите,не се оправи,като вадя кабелите един по един при работещ мотор колата изгася-значи по кабелите тече ток,днес го зарадвах с нови капачка и палец и никаква полза,даже май съм объркал кабелите,щото като върти на стартер и за момент забива въртенето,на капачката ги пише ,но не е така ,центровката ми е на 4ти цилиндър-някой ако знае реда на кабелите да помага,разбутах и комутатора днес,но няма напукани кабели,външно са здрави,буксите едва ли съм ги объркал,но може и за тях да кажете какъв е реда им,те са 2-голяма и малка-нямат окиси,като нови са...вакуума,който е на делкото не работи-няма май мембрана-не реагира ни на духане,ни на вакуум,а края на маркуча влиза в кутията екобокс,отварял съм я-вътре релета,бушони,вакууми...предполагам,че работи,вече незнам къде да търся причината помагайте...дори и само със съвет.Благодаря

rokoko2 написа:

одисеята продължава...с мойто уно с мотор 156а2.100 -1000кубика ,файер.тъкмо му се радвах -около 100км си работеше добре и като каза ,че няма да работи нормално,а мотора е от ремонт преди 4 години,но не е карана,смених му свещите,не се оправи,като вадя кабелите един по един при работещ мотор колата изгася-значи по кабелите тече ток,днес го зарадвах с нови капачка и палец и никаква полза,даже май съм объркал кабелите,щото като върти на стартер и за момент забива въртенето,на капачката ги пише ,но не е така ,центровката ми е на 4ти цилиндър-някой ако знае реда на кабелите да помага,разбутах и комутатора днес,но няма напукани кабели,външно са здрави,буксите едва ли съм ги объркал,но може и за тях да кажете какъв е реда им,те са 2-голяма и малка-нямат окиси,като нови са...вакуума,който е на делкото не работи-няма май мембрана-не реагира ни на духане,ни на вакуум,а края на маркуча влиза в кутията екобокс,отварял съм я-вътре релета,бушони,вакууми...предполагам,че работи,вече незнам къде да търся причината помагайте...дори и само със съвет.Благодаря

Кабелите на делкото, ще ги оправиш... това не е голям проблем, реда на работа е 1-3-4-2 и така трябва да са наредени на капачката...
По-важното е, какъв е проблема в момента... какво не му харесваш по работата на мотора?

колата пали на четвърт оборот дето се вика-на оборотомера е около 500оборота,подаваш газ и почва да пърпори,прекъсва нещо,не може да се изфорсира на място повече от 4000оборота,няма я гладката работа на един 4 цилиндров мотор,знам,че вакуума ,който е монтиран на делкото е спукан,да не е от него нещо,а центровката и е правена вместо на първи,на четвърти цилиндър и кабелите са наредени така на капачката,довечера ще гледам в тъмното дали някъде не пръска искра по кабелите,ако трябва и тях ще сменя ,някои даже се изказват,че може някой клапан да е задържал,затова да не може да си нареди работата мотора ,това възможно ли е ,ако е възможно,ще меря компресията да разбера къде е,но как се оправя,с отваряне на мотора ли,нещо по -лесно няма ли

rokoko2 написа:

колата пали на четвърт оборот дето се вика-на оборотомера е около 500оборота,подаваш газ и почва да пърпори,прекъсва нещо,не може да се изфорсира на място повече от 4000оборота,няма я гладката работа на един 4 цилиндров мотор,знам,че вакуума ,който е монтиран на делкото е спукан,да не е от него нещо,а центровката и е правена вместо на първи,на четвърти цилиндър и кабелите са наредени така на капачката,довечера ще гледам в тъмното дали някъде не пръска искра по кабелите,ако трябва и тях ще сменя ,някои даже се изказват,че може някой клапан да е задържал,затова да не може да си нареди работата мотора ,това възможно ли е ,ако е възможно,ще меря компресията да разбера къде е,но как се оправя,с отваряне на мотора ли,нещо по -лесно няма ли

Най-вероятно мотора работи на 3 цилиндъра и за да потърсиш причината, първо трябва да започнеш с измерване на компресията и ако там всичко е ОК, ще търсим причината в зацепване на агренажа или запалителната система....
Не е голяма беда, че центровката е направена на 4-ти цил. важно е, да е спазен реда на работа

сменихме кабелите и нещата малко се оправиха,почна да се форсира над 4000 на място и тръгна прилично без да пуши,но радостта бе кратка,гледаме ,че хвърля масло между изпускателния колектор и главата и пак работи на 3 цилиндъра ,и както е топла,свещи и кабели долу,компресия първи-13,втори 12,5,трети и четвърти по11,нормално ли е ?само сегменти са сменяни,без бутала и шлайф.като е топла не можем я запалим,като изстине пали от четвърт оборот-комутатор ли ще е ?на първи,втори и четвърти цилиндър свещите са черни с нагар-богата горивна смес,а на третия е мокра с бензин -като е отвън има искра и мотора работи,като е навита трудно пали и е на 3 цилиндъра,развиват ми теории за изгорели клапани или неуплътняващи,но нещо при тая компресия не мога да се съглася.през главата ми минават варианти майстора да е сложил старата гарнитура,главата или да не е стегната с динамометричен ключ,или крива глава,а свещта да е мокра...вода ли влиза в цилиндъра... а мислете с мене.мерси

никой ли няма мнение по моя въпрос

rokoko2 написа:

сменихме кабелите и нещата малко се оправиха,почна да се форсира над 4000 на място и тръгна прилично без да пуши,но радостта бе кратка,гледаме ,че хвърля масло между изпускателния колектор и главата и пак работи на 3 цилиндъра ,и както е топла,свещи и кабели долу,компресия първи-13,втори 12,5,трети и четвърти по11,нормално ли е ?само сегменти са сменяни,без бутала и шлайф.като е топла не можем я запалим,като изстине пали от четвърт оборот-комутатор ли ще е ?на първи,втори и четвърти цилиндър свещите са черни с нагар-богата горивна смес,а на третия е мокра с бензин -като е отвън има искра и мотора работи,като е навита трудно пали и е на 3 цилиндъра,развиват ми теории за изгорели клапани или неуплътняващи,но нещо при тая компресия не мога да се съглася.през главата ми минават варианти майстора да е сложил старата гарнитура,главата или да не е стегната с динамометричен ключ,или крива глава,а свещта да е мокра...вода ли влиза в цилиндъра... а мислете с мене.мерси

Компресията, не е перфектна, но това са моментни стойности и след още 1-2 измервания резултатите може и да са други, но....такава компресия не е причина за паленето!
Обърни внимание, да не би да засмуква въздух около 3-ти цилиндър, маркуча на сервото, ако не работи добре и.т.н.
Когато работи, полей смук. тръби с вода и виж дали ще се промени работата на мотора....
Провери хлабината на клапаните....