На кратко за модела

Fiat Uno Turbo ie е 5-местен автомобил с каросерия тип хетчбек, 3 врати и FWD (предни задвижващи колела / предно предаване). Производството на модела стартира през 1985 г. Габаритите на автомобила са както следва: дължина - 3644.00 мм, широчина - 1559.00 мм, височина - 1421.00 мм. Собственото тегло на превозното средство е 846 кг. Fiat Uno Turbo ie има двигател с работен обем 1301 cc и 4 цилиндъра с по 2 клапана на цилиндър. Това е двигател с принудително пълнене (турбо), тип SOHC (един разпределителен вал над клапаните). Цилиндрите в двигателя са редово подредени. Ходът на буталата е с дължина 63.90 мм, а цилиндрите са с диаметър 80.50 мм. Степента на сгъстяване е 8.00:1. Максималният въртящ момент и максималната мощност на двигателя са съответно 147 Нм при 3200 об/мин и 78 кВт / 107 к.с. при 5750 об/мин. Използваната горивна система на автомобила е инжекцион. Времето, за което автомобилът може да ускори от 0 до 60 мили/ч е 8.30 с. Разстоянието от един километър автомобилът изминава за 29.80 с, а това от четвърт миля - за 16.20 с. Драг коефициентът на този модел е 0.33. Fiat Uno Turbo ie има ръчна, 5-степенна скоростна кутия.

Запалването е възложено на microplex med604a

А инжекциона на Bosch 0280000336




Fiat uno turbo i.e.
Двигател /след основен ремонт/
Интеркулер: front 450мм х 175мм х 65мм
турбо пътища: Samco Sport
водни пътища : silicone kit
Уейст гейт: Turbosmart Ultragatе38mm
Boostcontrol:
Boostcontrol solenoid:
Горивен клапан: Turbosmart FPR 800
BlowOff Valve: Bailey DV26 'Evo' Twin Piston Dump Valve
Инжектори: -stock
Горивна рейка: -stock
Скоби: T-образни
Изп. Колектор: stock
Генерация: ф-60
Бутала:stock
Биели: -stock
Разпределителен вал-stock
Ролка: stock
Лагери основни: stock
Биелни: - stock
Моторна електроника: -stock


Сонда - Innovate LC-1 /кит/
Турбо: Гарет Хибрид Т2
Бензинова помпа: 220л.
Скоростна кутия:
Окачване:
Джанти: Advanti » SG47 - 7,9 кг
Гуми: YOKOHAMA AVS-V102 195/50 R15 86V XL




всичко започна когато си купих колата по идея на моя приятел,който и я прави сега след като покарах малко и замина гарнитурата,като отворихме двигателя се видя,че и турбото е към края си с износена ос..тогава се почна и купихме турбо garett T2 за ремонт дадохме го да го ремонтират в МЕЙ-Варна.и излезе така скоро продължение!!!




Смених заглавието за да се индексира в гугъл и да може да намират темата и от други държави

след като намерихме турбо се огледа главата опстоино и се провери за пукнатини,по метода на бяло-4ервено(там с едни прахове) и главата добре,но на майстора ми не му харесаха луфтовете в клапаните и реши да сменя водачи,(там вече трудно никаде няма месингови водачи за кола произведена 85 год.)след обстойно търсене се намериха в Варна 4 и в Бургас 6 иначе от москвиш осмак .Сменихме вложки едно чело на главата и се получи така...


а беше така!!


а това ми е старото турбо което не издържа,хихи

kакто се вижда старата турбинка е с водно охлаждане докато новата е с маслено..и там имаше преработки,не малки
следва продължение..

след като намерихме по голямо турбо съответно трябваше да се промени и целия въздухопровод,поръчахме алуминиеви тънкостени тръби Ф55 самко маркучи и снадки както и редуциращи снадки(никак не са ефтени ).Поръчахме и буустт контрол(не че с 10 клуче не става )ама друго си е да регорираш вътре от купето..поръчахме гарнитура от унгария на Гьотце,търсихме на Елринг ама нямаше,но и Гьотцето си е супер сместа му е много добра и направо лепни .нови болтове за главата както и всички датчици по двигателя и всички водни съединения,абе всички маркучи.След това вътрешни маншони външни и събрахме всичко,но майстора тогава защо да прегледа буталата как са и по точно буталните пръстени,прегледа само за ръбове,но такива нямаше.Според мене трябваше да измери цилиндура с микромер и като знае диаметъра на буталата да види колко остава и да видим как са буталните пръстени,ама това само според мене,човека си я затвори и вика готово,да ама не моя приятел отива с мене в сервиза и си носи манометъра да замери тои компресията как е и ко да види първи на 6,5 втори на 8.0 трети на 5,5 четвърти на 8,4 запалихме я ама не е колата която трябва да бъде остави я в сервиза там газ и наливали нам ко си нищо не направиха,платихме си и айде,след като и ауспЪх нямаше и направихме генерация от турбото до крайното гърне на Ф59,а крайното гърне от пистов мотор чисто ново!! и колата пред блока,да чака пролетта,моя каза на пролет той ще и прави основен ремонт на двигателя и после за настройка..колата е със мощна бензинова помпа,и със регулатор,остват инжекторите и въпросната настройка,че такива ни ти работи с мойта колица все ще стане някои ден хихи
п.п.че с колегата Иванко да спретнем една гонка
тука след като излезе от сервиза право на автомивката,че мръсотия голяма,но да не забравяме няма никаква генерация и направо от турбото духа доло дигнахме града

тука вече си има генерация и пак дигаме цялата махла..

и така сега си седи пред блока да чака топло време и пари!!

Като ново става това сладурско Уно,сигурно с нетърпение чакаш да прибършите работата по нея и да се качиш зад волана.
Интересно е дали замисляте някакъв оптичен тунинг?
С интерес ще следя темата ти за идей,защото имам едно малко фиатче по малко от твоето 126 п ,което смятам завбъдеще да преправя почти изцяло.

хич не ми се чака и до лятото,ако питаш мен,ама на първо място е къщата и нейното обзавеждане,(ама нии се пооляхме при избора ама няма как) а живот и здраве като тръгне колата само ще се боядиса,не сме по кичозните тунинги(предпочитам перфектно боядисана,да върви като самолет,свалена на земята и с хубави широки джанти и съответно гуми.)спойлери да слага който иска на неговата си кола!!!

След като семейната кола остана без съединител,и съответно останахме без кола, дойде ред на бегачката,запалихме я припушваше малко от зад,но си вървеше,до днес.Прибираме се нии и на светофара един прелюд,зяпат се едно не са виждали уно чак ,пък и форсирват!!!(искат гонка)приятеля ми се ядоса и ето бегачката в действие първа 8хил оборота и както следва 2-ра и 3-та също ,това на 1 бар.Минахме ги ний с една кола и нещо,ама уното нещо се прецака и то сериозно.Гледаме от зад,пушек чак не се вижда пътя.Спираме гледаме нищо видимо,явно гарнитурата е заминала тотално(и тя като сегментите,които дават 5 компресия) .Та прибираме се вече,с още една счупена кола,и спираме на светофара,зад нас се ръси пушек не се трае,поглеждаме на зад колите не се виждат бяло като чаршаф. светва зелено и тръгваме но зад нас никой не тръгва!!! те не виждат светофара ,а за пътя да не говорим,смях в колата чак до нас!!
п.п.та сега без кола няколко дена докато се оправи реното

Какво става с пушещото Уно ,успяхте ли да отстраните проблема ...

отстраняването на проблема е основен ремонт на блока,инжектори,електроника+настройка

Здравейте,след като мина лятото и почивките по морето,дойде ред и на уното ,вече е в сервиза за основен ремонт,но докато ни е нямало са откраднали бензиновата помпа,легнали от доло и са я свалили най нагло,има ли някой подходяща за мен старата беше от БМВ 350л./7.2бар.

п.п.Христо пиши в скайпа..,че ще ми трябват много части.

bebito^^^ написа:

Здравейте,след като мина лятото и почивките по морето,дойде ред и на уното ,вече е в сервиза за основен ремонт,но докато ни е нямало са откраднали бензиновата помпа,легнали от доло и са я свалили най нагло,има ли някой подходяща за мен старата беше от БМВ 350л./7.2бар. п.п.Христо пиши в скайпа..,че ще ми трябват много части.

Ще ти потърся такава помпа, а в момента имам 7 бара на 170 л.
За частите, пиши на лично!