Здравейте,имам следния проблем:след поредния ремонт на ГНП колата започна да почуква,не много силно но доста отчетливо и най вече като е загряла доста.До тук са проверени дюлзите,свалях капака на клапаните и там всичко е наред,сложих и добавка за уплътняване но резултат нулев.Вече почвам да се съмнявам в коректното зацепване на ГНП,та въпроса ми е следния,възможно ли е да е от предварение да се получава това почукване?Да добавя:на тихи обороти колата е часовник т.е. никакви шумове и като я зядържиш на 1500 оборота за около 20-30 сек. запачва да причуква,странното е че немога да определя от кой цилиндър идва шума т.е. не се чува от всички.Друго преди да причука се чува едно звънтене коте постепенно преминава в чукане,странното е че като я оставя да работи на тихи след като е почнала да чука шума изчезва и пак като подам газ и задържа на 1500-2000 пак се появявя.Моля помагайте,че вече нямам нерви и финикйски знаци покрай този куп италианско желязо!!!

iv_06 написа:

Здравейте,имам следния проблем:след поредния ремонт на ГНП колата започна да почуква,не много силно но доста отчетливо и най вече като е загряла доста.До тук са проверени дюлзите,свалях капака на клапаните и там всичко е наред,сложих и добавка за уплътняване но резултат нулев.Вече почвам да се съмнявам в коректното зацепване на ГНП,та въпроса ми е следния,възможно ли е да е от предварение да се получава това почукване?Да добавя:на тихи обороти колата е часовник т.е. никакви шумове и като я зядържиш на 1500 оборота за около 20-30 сек. запачва да причуква,странното е че немога да определя от кой цилиндър идва шума т.е. не се чува от всички.Друго преди да причука се чува едно звънтене коте постепенно преминава в чукане,странното е че като я оставя да работи на тихи след като е почнала да чука шума изчезва и пак като подам газ и задържа на 1500-2000 пак се появявя.Моля помагайте,че вече нямам нерви и финикйски знаци покрай този куп италианско желязо!!!

Работата пак се върти около аванса (зацепването на ГНП-о) и изправноста на инжекторите!
Провери и състоянието на клапана авансатор дали не сълзи нафта от него...
Тук във форума имаме много добър майстор по тези ГНП-а - specialista - ако не забележи темата, пиши му на лично...

Следващ въпрос:какво е устройството и каква работа изпълняват така наречените бренери,защото забелязах,че от там изпуска по малко?Най-много е на 2 цилиндър и от там някъде се чува и чукането?

Понеже случайно попаднах на темате за вариатора имам следното питане:Фиат Мареа 1.9 тд 97 г. дали има тази джиджавка,защото чукането се чува горе високо и то от към 1 или 2 цилиндър??????????

iv_06 написа:

Следващ въпрос:какво е устройството и каква работа изпълняват така наречените бренери,защото забелязах,че от там изпуска по малко?Най-много е на 2 цилиндър и от там някъде се чува и чукането?

Бренерите не можеш да ги видиш докато не свалиш главата... те са част от горивната камера и са набити в главата... първо в тях става впръскването и запалването на горивовъздушната смес!

iv_06 написа:

Понеже случайно попаднах на темате за вариатора имам следното питане:Фиат Мареа 1.9 тд 97 г. дали има тази джиджавка,защото чукането се чува горе високо и то от към 1 или 2 цилиндър??????????

На този двигател няма вариатор!

Добре,а какво става като изпускат по малко?Защото като работи колата и и подам газ между бренерите и главата излиза течност(лично аз мисля че е нафта) и балончета,възможно ли е това чукане да се получава от не добро смесообразуване?Какъв е начина на ремонт,и много ли е скъпо?И нещо допълнително:когато е студена колата не чука,едва като я задържа повече от 30 сек. на високи обороти тогава се проявява и колкото повече загрява толкова повече се усилва чукането!Моля за съвети и препоръки за тестове,че вече съм се поболял!!!!!!!!!!

И друго,защо тогава като се набиват има две засечки в тях?А имат си нещо което да ги уплътняват към блока?

Какво се получава ако на този мотор му избяга зацепването със зъб напред или назад?

iv_06 написа:

Какво се получава ако на този мотор му избяга зацепването със зъб напред или назад?

Цитат:

И друго,защо тогава като се набиват има две засечки в тях?А имат си нещо което да ги уплътняват към блока?

Зависи за кое зацепване става въпрос... дали на помпата или на разпред. вал.
В първия случай, ако е на закъснение, автомобила става тромав, а при предварение.... почуква както в твоя случай!
Ако има неправилно зацепване на разпределителния вал с +- един зъб, работата на мотора става неравномерна, ниска динамика, пропушване...

Появата на балончета е признак на изпускане между дифтунгата и дюзата... подмени си шайбите под дюзите /дифтунгите/ и проблема ще се реши