Такааа. Колата не е италианка... Тя е Форд Ескорт '96 година 1.8 16V Zetec 115hp.

Днешният ден беше фатален за скоростната му кутия. Резултата е на яве, точната причина все още е неясна, но ще я разберем след като свалим кутията (или това което остана от нея). Какво се случи... Карам на 2-ра предавка с около 2500об/мин и натискам по рязко педала на газта. Резултата - на мястото на диференциала има празна дупка през която може да си разглеждам карантийте на кутията и целия кожух на скоростите е разцепен... Накратко казано - пръснах диференциала.

Това което се готви вмомента е нова скоростна кутия, по-здрава, от Мондео 2.0 16V 136hp или от Ескорт RS2000 150hp (която също се монтира и на Ескорт TD). Разпределителни валове, дроселова клапа и ECU от Мондео 2.0, които вече са при мен. Резултата който се очаква е - мощност от около 130hp, по-висок въртящ момент с около 20Nm и по-дълги предавки. Сегашната кутия стигаше със 115hp на около 6000 об/мин на 210км/ч. С новата тази скорост ще е около 230км/ч, като нямам особено намерение да я изпробвам (или най-малкото да я поддържам за повече от няколко секунди).

Следва продължение............

Смятам,че е по добре да се промени заглавието на доработки или нещо подобно на Форд Ескорт '96 година 1.8 16V Zetec 115hp
Така,ще има тема за дадената кола ,а не само за ремонт на скоростната кутия,а както виждаме ще има продължение

bebito^^^ написа:

Смятам,че е по добре да се промени заглавието на доработки или нещо подобно на Форд Ескорт '96 година 1.8 16V Zetec 115hp Така,ще има тема за дадената кола ,а не само за ремонт на скоростната кутия,а както виждаме ще има продължение

Готово. Така и аз мисля че е по-добре. Явно бях твърде афектиран от случката с кутията ми днес... В неделя взимам новата кутия. Когато започне работата по колата ще има и снимков материал...

И двата двигателя който си посочил са построени на базата на един и същ блок който се пройзвежда ако не се лъжа от 1992 год като по мощния е малко до осъвършенстван освен на тях блока се използва и на Fiesta RS1800i като разликите им са в горивната камера и разпределителния вал както и в електрониката, двигателя го разработват с помоща на Yamaha.По новия модел DURATEC - който го монтират на Focus ST170 прави на първо впечатление,че е кореннно различен,но е построен доколкото знам на базата на Zetec като е усилена долната част на мотора и са добавили променливо газоразпределение -има и такива двигатели прехфърлени но има зайгравка с ЕКУ-то
По интересното е че има твърдения за взаймозаменяемоста на буталата на Zetec със тези на ХЕ то и след това нормално си се развърта като ХЕ до 7000 об съответно със смяна на болтовете с ARP това със сток всичко.-(това бих го проверил обстойно)
Хубавото при Zetec е,че има много надеждна глава и няма да имаш проблем с нея има вадени 200 коня от този мотор с главата от 2.0л със полиране на главата има място и за по големи клапани и със вал 285* съответно и със раздвижна ролка за да върнеш аванса,
На това също бих се спрял ако имаш възможност-в смисъл колата да не ти трябва.За да може да се обмисли, 2.0литровата глава да се полира и да се сложат по големи клапани регулатор на бензина-както и по големи инжектори и вал с ролка остава една настройка на вече съществуващия комп,не като нас да слагаме мега -при теб с един ремап и колата ще стане повече от приятна за каране
а като казахме колата тя каде е всъшност?
след като я видя ще ти кажа на варианта който бих избрал аз ще ти дам бонус не е нито един от горните.
а ако се питаш от каде знам за фордовете, мой приятел дълго време имаше форд ескорт косуърт на 70 000 км който вече е в шумен за което ме яд ,но мнооого щяха да ми станат колите ако бях го вземал а имах серозно намерение .

Виждам че си запознат с тези двигатели.

Така. Да хвърля малко яснота. Относно новата ми кутия (а именно MTX75, старата ми беше IB5). За да я сложа трябва "само" да си набавя преден мост от кола с такава кутия, тампон за кутията, вътрешни и външни карета, полуоски, маховик, съединител, жило съединител и още някои неща...

KOss написа:

Виждам че си запознат с тези двигатели. Така. Да хвърля малко яснота. Относно новата ми кутия (а именно MTX75, старата ми беше IB5). За да я сложа трябва "само" да си набавя преден мост от кола с такава кутия, тампон за кутията, вътрешни и външни карета, полуоски, маховик, съединител, жило съединител и още някои неща...

а каде са снимките на колата

KOss написа:

Виждам че си запознат с тези двигатели. Така. Да хвърля малко яснота. Относно новата ми кутия (а именно MTX75, старата ми беше IB5). За да я сложа трябва "само" да си набавя преден мост от кола с такава кутия, тампон за кутията, вътрешни и външни карета, полуоски, маховик, съединител, жило съединител и още някои неща...

С много сериозен тунинг си се заел, поздравления за куража!
Само си мисля....предния мост дали е нужно да се сменя, ако проблема там е само със монтирането на мотора... дали не може да се променят само тампоните и мястото им....
Твърде вероятно е мястото на присъединяване на новия мост да не съвпадне с мястото на стария....

Hit-ko написа:

KOss написа: Виждам че си запознат с тези двигатели. Така. Да хвърля малко яснота. Относно новата ми кутия (а именно MTX75, старата ми беше IB5). За да я сложа трябва "само" да си набавя преден мост от кола с такава кутия, тампон за кутията, вътрешни и външни карета, полуоски, маховик, съединител, жило съединител и още някои неща... С много сериозен тунинг си се заел, поздравления за куража! Само си мисля....предния мост дали е нужно да се сменя, ако проблема там е само със монтирането на мотора... дали не може да се променят само тампоните и мястото им.... Твърде вероятно е мястото на присъединяване на новия мост да не съвпадне с мястото на стария....

Така. Кутията вече е при мен, заедно със скоростния лост и щангите. Проблема в моста е само един и той че на моя няма дупки за задния тампон на новата скоростна кутия, което мисля че ще може да се коригира. Другата добра новина която разучих е че няма да ми се наложи смяна на маховика! Проблема с маховика беше, че новата ми кутия идва с 240мм съединител, а моя е 220мм. Моят феродов диск е със 17 шлици, а 240мм е с 23 шлици, както и притискателя е по-голям и няма да пасне на маховика. Обаче какво се оказа? За новата кутия се продава съединител който е на 220мм, просто е на Мондео 1.8 16V с MTX кутия, което от своя страна е със абсолютно същия като моя маховик (проверен и сверен по оригинални номера). Тоест, просто ще взема комплект съединител за Мондю 1.8. Единствения проблем който остава е полуоските и каретата. Които стават от Ескорт TD, а такива бол по моргите и хубавото е че имам едното вътрешно каре при мен, с което ще мога да сравнявам до пълна точност.

А мондеото със същите коне ли е и същия въртящ момент.?
Довечера ако ми остане време ще ти напиша това което бих направил аз ако колата беше моя.

А ето и малко снимков материал...