Колата е Фиат Брава 1,6 103 97г. с метални колектори. Газовата уредба е АГУ Ловато с обикновен изпарител, като е монтирана чисто нова. Стария изпарител изкара 35000км. и се скъсаха мембраните. Закарах я на майстор, смени мембраните му и вече 30000км. за сега, работят. До тук добре, но имам проблем със това че когато угася колата на газ и веднага след това или след малко се опитам да запаля трябва много дълго въртене на стартер 5-6 сек. защото колата се дави. Ако преди да я изгася я прехвърля на бензин, след това пали веднага, с уточнението, че при прехвърляне на бензин за около 4-5 сек оборотите падат колата тресе и след това се стабилизират.
Ходих на майстор и той ми каза че изпарителя е за смяна, защото клапанчето което е на него не спира газта, а спира само главния клапан. Т.е. главния клапан като спре газта, тази газ която е в тръбата от него до изпарителя не може да се спре и тя се излива в ДВГ и от там се получава "давене" на колата и затова притриса и падат оборотите.
Въпроса ми е, вярно ли е че заради това клапанче трябва да се смени целият изпарител или да се сменят мембраните отново, защото като се разглоби после не може да се сглоби тъй като мембраните се втвърдяват, или съм попаднал на пишман майстор? И друго, вярно ли че на изпарителя се износва и металната му част и затова не е добре пак да се сменят мембраните и цялата карантия, а направо да се монтира нов?
Ще се радвам колегите които разбират от газови уредби да споделят своето компетентно мнение

mihr написа:

Колата е Фиат Брава 1,6 103 97г. с метални колектори. Газовата уредба е АГУ Ловато с обикновен изпарител, като е монтирана чисто нова. Стария изпарител изкара 35000км. и се скъсаха мембраните. Закарах я на майстор, смени мембраните му и вече 30000км. за сега, работят. До тук добре, но имам проблем със това че когато угася колата на газ и веднага след това или след малко се опитам да запаля трябва много дълго въртене на стартер 5-6 сек. защото колата се дави. Ако преди да я изгася я прехвърля на бензин, след това пали веднага, с уточнението, че при прехвърляне на бензин за около 4-5 сек оборотите падат колата тресе и след това се стабилизират. Ходих на майстор и той ми каза че изпарителя е за смяна, защото клапанчето което е на него не спира газта, а спира само главния клапан. Т.е. главния клапан като спре газта, тази газ която е в тръбата от него до изпарителя не може да се спре и тя се излива в ДВГ и от там се получава "давене" на колата и затова притриса и падат оборотите. Въпроса ми е, вярно ли е че заради това клапанче трябва да се смени целият изпарител или да се сменят мембраните отново, защото като се разглоби после не може да се сглоби тъй като мембраните се втвърдяват, или съм попаднал на пишман майстор? И друго, вярно ли че на изпарителя се износва и металната му част и затова не е добре пак да се сменят мембраните и цялата карантия, а направо да се монтира нов? Ще се радвам колегите които разбират от газови уредби да споделят своето компетентно мнение

Ако наистина сте хвърлили вината на изпарителя, не се занимавай с ремонтиране... и той си има живот и като дойде времето за ремонти, по-добре е да го замениш с нов! Ако си сервизен майстор и труда е безплатен, можеш да си играеш с подмяна на частите...но при теб, всяко посещение при майстор е пари!

Проблема е решен. Вече съм с нов изпарител, турски Атикер. Майстора каза че е турски, ама не е от "боклуците". Външно и "вътрешно" е копие на Ловато. Настрои го с едно уредче по сигнала от ламбда сондата на колата с което докара работа на газ по същия начин както на бензин - ускорение, динамика, мощност и т.н.. Надявам се и разхода на газ да е около 8/100 на дълъг път. След 1000км трябва да отида за донастройка на изпарителя По-хубавото му е че е изцяло направен от алуминий, което елиминира проблема с корозията. Стария Ловато изкара 6год, на 35000км. му смениха мембраните и дотук още 30000км. и се е скапал, за момента работеше, но на единия капак имаше дупки от ръжда а другия беше силно ръждясал. Проблема с трудното палене след като се угаси на газ изчезна, защото на новия му работи клапана нормално. Успех на всички

mihr написа:

Проблема е решен. Вече съм с нов изпарител, турски Атикер. Майстора каза че е турски, ама не е от "боклуците". Външно и "вътрешно" е копие на Ловато. Настрои го с едно уредче по сигнала от ламбда сондата на колата с което докара работа на газ по същия начин както на бензин - ускорение, динамика, мощност и т.н.. Надявам се и разхода на газ да е около 8/100 на дълъг път. След 100км трябва да отида за донастройка на изпарителя По-хубавото му е че е изцяло направен от алуминий, което елиминира проблема с корозията. Стария Ловато изкара 6год, на 35000км. му смениха мембраните и дотук 30000км. и се е скапал, за момента работеше, но на единия капак имаше дупки от ръжда а другия беше силно ръждясал. Проблема с трудното палене след като се угаси на газ изчезна, защото на новия му работи клапана нормално. Успех на всички

Аз даже щях да ти препоръчам турски... в последно време правят много добри изпарители и ако си го взел на добра цена, смятай, че си решил оптимално проблема качество/цена

Изпарителя с работата струваше 65лв, смяна на маркучи 5лв (старите буквално се счупиха, добре че не ме е оставила някъде на път колата голям късмет) и 5лв ново филтърче на газта, че не беше сменяно никога. Общо 75лв и 2 часа чакане Добре или зле като цена вече съм ги дал, дано да няма проблеми. Успех