Здравейте колеги. Насочиха ме тук да получа истински отговор на проблема ми.
Ситуацията е следната колата е Fiat Punto 2 188 1.9 JTD 80кс.
Отидохме на гости паркирахме от пред и когато си тръгнахме колата не пожела повече да запали.
Симптомите в момента са:
-Въртене на място и от време на време като чели се опитва да захапе, но не успява.
Виках диагностицик.
Направи тестове, чете с компютри каза, че всичко е ОК. Излезе че ключа може би не давал сигнал към колата.
Закарах ключа на ключар - давал перфектен сигнал.
Проверих задна помпа - подкачва.
С тестове гледахме: Високо налягане, ниско налягане, дюзи всичко работеше.
Има нафта, има ток. По таблото нищо не свети като индикация за проблем.
Подсетиха ме за 4 неща
- Датчик на разпределителен вал
- Датчик на колянов вал
- Имобилаизера вътре в колата
- Казаха ми че има възможност да има нещо хлабаво по инсталацията
Но не знам дали двата датчика не трябваше да излязат при диагностиката?
Моля ви помогнете защото вече над 20 дни седи там колата и само се разкарвам като..... не знам какво и не постигам никакъв успех

NikShtain написа:

Здравейте колеги. Насочиха ме тук да получа истински отговор на проблема ми. Ситуацията е следната колата е Fiat Punto 2 188 1.9 JTD 80кс. Отидохме на гости паркирахме от пред и когато си тръгнахме колата не пожела повече да запали. Симптомите в момента са: -Въртене на място и от време на време като чели се опитва да захапе, но не успява. Виках диагностицик. Направи тестове, чете с компютри каза, че всичко е ОК. Излезе че ключа може би не давал сигнал към колата. Закарах ключа на ключар - давал перфектен сигнал. Проверих задна помпа - подкачва. С тестове гледахме: Високо налягане, ниско налягане, дюзи всичко работеше. Има нафта, има ток. По таблото нищо не свети като индикация за проблем. Подсетиха ме за 4 неща - Датчик на разпределителен вал - Датчик на колянов вал - Имобилаизера вътре в колата - Казаха ми че има възможност да има нещо хлабаво по инсталацията Но не знам дали двата датчика не трябваше да излязат при диагностиката? Моля ви помогнете защото вече над 20 дни седи там колата и само се разкарвам като..... не знам какво и не постигам никакъв успех

на диагностика се вижда всичко.. стига да знаеш какво да гледаш .. Не на грешки а на Живи данни
задавам ти веднага въпроса
1.колко бара качва на високото налягане при въртене на стартер ако е под 250 бара няма да запали никога
2. гледа се синхронизацията между коляновия вал и разпределителния вал
3. датчика на коляновия вал пак се гледа на живи данни до като върти какво отчита
4.имобилайзера се вижда също дали се синхронизира със ключа а и при тия коли ако е проблем със него свети жълтия ключ

трябва да се даде яснота
колко е налягането при въртене колко бара
има ли синхронизация
ако всичко това е ок
компресия мерена ли е ?
колата на белези ли е , да не е прескочила да е ударила клапани

mohel написа:

NikShtain написа: Здравейте колеги. Насочиха ме тук да получа истински отговор на проблема ми. Ситуацията е следната колата е Fiat Punto 2 188 1.9 JTD 80кс. Отидохме на гости паркирахме от пред и когато си тръгнахме колата не пожела повече да запали. Симптомите в момента са: -Въртене на място и от време на време като чели се опитва да захапе, но не успява. Виках диагностицик. Направи тестове, чете с компютри каза, че всичко е ОК. Излезе че ключа може би не давал сигнал към колата. Закарах ключа на ключар - давал перфектен сигнал. Проверих задна помпа - подкачва. С тестове гледахме: Високо налягане, ниско налягане, дюзи всичко работеше. Има нафта, има ток. По таблото нищо не свети като индикация за проблем. Подсетиха ме за 4 неща - Датчик на разпределителен вал - Датчик на колянов вал - Имобилаизера вътре в колата - Казаха ми че има възможност да има нещо хлабаво по инсталацията Но не знам дали двата датчика не трябваше да излязат при диагностиката? Моля ви помогнете защото вече над 20 дни седи там колата и само се разкарвам като..... не знам какво и не постигам никакъв успех на диагностика се вижда всичко.. стига да знаеш какво да гледаш .. Не на грешки а на Живи данни задавам ти веднага въпроса 1.колко бара качва на високото налягане при въртене на стартер ако е под 250 бара няма да запали никога 2. гледа се синхронизацията между коляновия вал и разпределителния вал 3. датчика на коляновия вал пак се гледа на живи данни до като върти какво отчита 4.имобилайзера се вижда също дали се синхронизира със ключа а и при тия коли ако е проблем със него свети жълтия ключ трябва да се даде яснота колко е налягането при въртене колко бара има ли синхронизация ако всичко това е ок компресия мерена ли е ? колата на белези ли е , да не е прескочила да е ударила клапани

Даааа, колегата mohel, както винаги е перфектен в предположенията!
Аз само ще добавя да обърнете внимание на датчика на коляновия вал (направо го сменете), понеже, ако дава слаб сигнал, компа няма да го хване като проблем!
И другото което ви съветва колегата, проверете зацепването на ангренажния ремък... това е първото и лесно като проверка!