Нещо интересно наблюдавам напоследък.Когато карам из града интензивно в трафика,в смисъл че се налага да превключвам постоянно предавките,съединителя започва да се държи странно.При потегляне от място,по-точно при самото зацепване леко претриса.Като че ли е влажен.После като покарам малко дори извънградско в смисъл с по-малко използване на съединителя и всичко си става нормално.Дайте идеи от какво може да е.

Metrobus написа:

Нещо интересно наблюдавам напоследък.Когато карам из града интензивно в трафика,в смисъл че се налага да превключвам постоянно предавките,съединителя започва да се държи странно.При потегляне от място,по-точно при самото зацепване леко претриса.Като че ли е влажен.После като покарам малко дори извънградско в смисъл с по-малко използване на съединителя и всичко си става нормално.Дайте идеи от какво може да е.

При такова потреперване на полусъединител, настъпва неравномерно зацепване между огледалния диск на притискателя и феродовия диск!
В повечето случаи причината е в притискателния диск, освен ако не ти задържа жилото на съединителя, което при отпускане, не се връща плавно !

Hit-ko написа:

Metrobus написа: Нещо интересно наблюдавам напоследък.Когато карам из града интензивно в трафика,в смисъл че се налага да превключвам постоянно предавките,съединителя започва да се държи странно.При потегляне от място,по-точно при самото зацепване леко претриса.Като че ли е влажен.После като покарам малко дори извънградско в смисъл с по-малко използване на съединителя и всичко си става нормално.Дайте идеи от какво може да е. При такова потреперване на полусъединител, настъпва неравномерно зацепване между огледалния диск на притискателя и феродовия диск! В повечето случаи причината е в притискателния диск, освен ако не ти задържа жилото на съединителя, което при отпускане, не се връща плавно !

Не,този модел е с нещо като хидравлична помпа,не е на жило. И днес като го поразгледах по подробно стигнах до извода че може би вътре в помпата нещо е в период на прецакване (семеринг или някой пръстен или знам ли),та когато се натиска интензивно сигурно загрява или нещо такова.Не вярвам да е от дисковете,колата не е на много пробег а и знам как да "опазвам" съединителя.Още повече че всичко това се появява рядко,само когато се натиска често съединителя, в смисъл при движение в интензивен трафик.

Metrobus написа:

Hit-ko написа: Metrobus написа: Нещо интересно наблюдавам напоследък.Когато карам из града интензивно в трафика,в смисъл че се налага да превключвам постоянно предавките,съединителя започва да се държи странно.При потегляне от място,по-точно при самото зацепване леко претриса.Като че ли е влажен.После като покарам малко дори извънградско в смисъл с по-малко използване на съединителя и всичко си става нормално.Дайте идеи от какво може да е. При такова потреперване на полусъединител, настъпва неравномерно зацепване между огледалния диск на притискателя и феродовия диск! В повечето случаи причината е в притискателния диск, освен ако не ти задържа жилото на съединителя, което при отпускане, не се връща плавно ! Не,този модел е с нещо като хидравлична помпа,не е на жило. И днес като го поразгледах по подробно стигнах до извода че може би вътре в помпата нещо е в период на прецакване (семеринг или някой пръстен или знам ли),та когато се натиска интензивно сигурно загрява или нещо такова.Не вярвам да е от дисковете,колата не е на много пробег а и знам как да "опазвам" съединителя.Още повече че всичко това се появява рядко,само когато се натиска често съединителя, в смисъл при движение в интензивен трафик.

Ако е от вариантите с хидравлично отделяне, при тях първо се наблюдава протичане от цилиндъра долу и тогава започва да задържа при отпускане!

Hit-ko написа:

Metrobus написа: Hit-ko написа: Metrobus написа: Нещо интересно наблюдавам напоследък.Когато карам из града интензивно в трафика,в смисъл че се налага да превключвам постоянно предавките,съединителя започва да се държи странно.При потегляне от място,по-точно при самото зацепване леко претриса.Като че ли е влажен.После като покарам малко дори извънградско в смисъл с по-малко използване на съединителя и всичко си става нормално.Дайте идеи от какво може да е. При такова потреперване на полусъединител, настъпва неравномерно зацепване между огледалния диск на притискателя и феродовия диск! В повечето случаи причината е в притискателния диск, освен ако не ти задържа жилото на съединителя, което при отпускане, не се връща плавно ! Не,този модел е с нещо като хидравлична помпа,не е на жило. И днес като го поразгледах по подробно стигнах до извода че може би вътре в помпата нещо е в период на прецакване (семеринг или някой пръстен или знам ли),та когато се натиска интензивно сигурно загрява или нещо такова.Не вярвам да е от дисковете,колата не е на много пробег а и знам как да "опазвам" съединителя.Още повече че всичко това се появява рядко,само когато се натиска често съединителя, в смисъл при движение в интензивен трафик. Ако е от вариантите с хидравлично отделяне, при тях първо се наблюдава протичане от цилиндъра долу и тогава започва да задържа при отпускане!

Нали,и аз така предполагам.Как мислиш,май ще е най-добре да се смени направо цилиндъра,защото така както го гледам май не подлежи на ремонт.Има и щуцер за обезвъздушаване,макар че то ако има въздух вътре,то проблема ще е постоянен.

Цитат:

Нали,и аз така предполагам.Как мислиш,май ще е най-добре да се смени направо цилиндъра,защото така както го гледам май не подлежи на ремонт.Има и щуцер за обезвъздушаване,макар че то ако има въздух вътре,то проблема ще е постоянен.

Моето мнение е, че трябва да се изчака, да се проследи проблема по дълго време, понеже няма категорична диагноза!

Hit-ko написа:

Цитат: Нали,и аз така предполагам.Как мислиш,май ще е най-добре да се смени направо цилиндъра,защото така както го гледам май не подлежи на ремонт.Има и щуцер за обезвъздушаване,макар че то ако има въздух вътре,то проблема ще е постоянен. Моето мнение е, че трябва да се изчака, да се проследи проблема по дълго време, понеже няма категорична диагноза!

ОК,да почакаме пък ще видим.Благодаря!
Поздрави!

И аз да запитам. При мен започна да се наблюдава притрисане в студено време и на студена кола. Като покарам малко се оправя. Много е неприятно, веднъж-два пъти ми загасна така.

Как да разбера с жило ли съм или не?

Airfan написа:

И аз да запитам. При мен започна да се наблюдава притрисане в студено време и на студена кола. Като покарам малко се оправя. Много е неприятно, веднъж-два пъти ми загасна така. Как да разбера с жило ли съм или не?

Ами погледни върху корпуса след двигателя,пада се почти под акумулатора.За какво е хваната вилката?Ако е с помпа,ще се вижда буталцето и цилиндъра.А ако е с жило се вижда самото жило.При мене е сигурно с помпа,защото съединителя остава далече(колата е с десен волан) и жилото няма как да стигне дотам.

Hit-ko написа:

Цитат: Нали,и аз така предполагам.Как мислиш,май ще е най-добре да се смени направо цилиндъра,защото така както го гледам май не подлежи на ремонт.Има и щуцер за обезвъздушаване,макар че то ако има въздух вътре,то проблема ще е постоянен. Моето мнение е, че трябва да се изчака, да се проследи проблема по дълго време, понеже няма категорична диагноза!

Та по въпроса с чакането...абе не дочаках,реших проблема кардинално.Взех та си купих едно ново "Grande Punto". Дано само не звучи като хвалба,нооо разликата между него и Пунто-то ми е космическа.Даа ще кажете защото тази е чисто нова,но не мисля че е само от това.Пунто-то ми беше все пак само на 5 години и въпреки това разликата е огромна.Върви като космическо,всичко е толкова красиво и отвън и от вътре чеее просто нямам думи. Този ще ми е 6 ФИАТ и никога и за миг не съм съжалявал за избора си.Просто "FIAT" доказват за пореден път че проблемния им период безвръзватно е отминал и сигурно се завръщат на полагаемото им се място в автомобилния бизнес.