AXM-AUTO.COM

Fiat Bravo - перфектна конструкция и сигурност

Новият Fiat Bravo се очертава да бъде една от най-сигурната и безопасна кола в класа си. Италианският автомобил е преминал през прецизни изчисления в лабораториите на фирмата, продължили 15 000 часа. Проведени са също така 60 теста на авария, 150 имитационни цикли и 100 теста на компоненти и подсистеми. Fiat Bravo разполага със 7 въздушни възглавници, триточкови предпазните колани с ограничение на натоварването, пет ограничители за глава и противо-пожарна системата FPS. Новото шаси е разработено да погълне ефективно евентуалните удари.

В случай на челен удар пасажерите са защитени от новаторската система “Air Bag Smart 2”, която активира автоматично различни параметри, започвайки от предната въздушна възглавница на водача, която е по-различна от традиционната. До сега въздушните възглавници се активизираха и се надуха едновременно до техния максимален лимит. Fiat Bravo има предна въздушна възглавница на водача с двоен етап на активиране - когато удара е със средна сила, системата активизира само една от двете степени, докато при по-силни удари се активизират автоматично и двете. Двата етапа също така могат да са активизират с различни последователности в зависимост от типа на удара. Въздушната възглавница на пътника отпред може да се деактивирана, което позволява отпред да се вози дете със специално столче за безопасност.

Fiat Bravo разполага с най-съвремени устройства за усъвършенстване на пасивна безопасност, като например CSA (алгоритъм на строгост на аварията), който разпознава силата на удара и управлява предните въздушни възглавници или ECS (сензор на ранната авария), чийто сигнали срещу пряк удар, задействат допълнително устройство позиционирано в предната част на автомобила, от там и силата на отваряне на еърбеците.

Експертите на FIAT в Центъра по безопасност в Orbassano (Торино) подложиха Bravo на всички възможни стълкновения, за да проверят ефективността на интегрираната система за защита. Те анализираха резултатите на основата на структурните и биомеханични параметри съобразени с най-строгите законодателни норми в света. Ето и резултатите:

Челен удар
Fiat Bravo постигна отлични резултати в двата различни типа тестове. Първият е изпълнен със скорост 64 km/h срещу деформираща бариера, която имитира челен удар между два автомобила, вторият представя авария при 56 km/h срещу фиксирана, твърда бариера. Благодарение на добрата конструкция и използването на много енергетични-абсорбиращи материали, нивата на деформация измерени на Fiat Bravo чрез тези тестове бяха много ниски и позволиха всичките врати да се отворят.

Страничен удар
Двата международно познати теста свидетелстват за способността на новия модел да гарантира безопасността на пасажери на предна и задна седалка, дори в случая на силни странични удари. Първият тест е “удар срещу деформираща бариера”. Fiat Bravo противодейства превъзходно на този тест, който имитира стълкновение в 50 km/h между две превозни средства на 90-градусов ъгъл, благодарение на защитата предложена на тазовата област, на корема и гръдения кош от комбинираното действие на въздушните възглавници на панелите на вратата и на главата.

Заден удар
При тестове на удар отзад, вниманието е фокусирано върху деформацията на купето и за предотвратяване каквото и да е нараняване на резервоара за бензин, които биха могли да причинят запалване.

Защита на пешеходци
Предната част от Fiat Bravo е направена така, че да защити максимално и пешеходците. Обемите са пригладени и закръглени и нямат изпъкнали ръбове, които да увредят пешеходеца. Голямата повърхност на капака също намалява риска в случай, че човек бъде ударен с предната част.

Защита срещу огън
Системата за предотвратяване на огъня (FPS) незабавно блокира електрическата помпа на бензиновите автомобили и сондата за снабдяване на горивото на дизеловите модели, в случай на силен удар. Ключът е позициониран под облицовката на конструкцията на дясната предна врата, докато пластичния резервоар за бензин е направен така, че да се противопостави на деформация без загуба на гориво.

Конструкторите, които създадоха Fiat Bravo, са създали система на окачване, сравнима с по - висок клас автомобили. Устройствата, които гарантират лесно и прецизно управление и държейки автомобила перфектно на пътя, дават също така възможно за най-добрия комфорт за пътниците. Изборът е направен на две системи, разработени от Magneti Marelli, които вече бяха използвани при други модели Fiat и подходящо модифицирани и обновени.

При Bravo дирите са разширени с 20 мм и са поставени по-големи гуми (от 205/55R16 на 225/45R17 и 225/40R18). Геометрията на модифицираното окачване, поставянето на нова предна стабилизираща щанга, нова настройка на пружините, подходящи амортисьори за новото купе гарантират добър баланс при различни стилове на управление.
Fiat Bravo е постигнал високо ниво на комфорт, което се дължи на тихото управление и отсъствие на вибрация. Тишината в автомобила е изразена от индекса на ясното говорене, който е с 66% по-добър в новия модел, със скорост при пътуване от 120 km/h. Вибрациите са ограничени от извънредно твърдата структура на купето. - autopress

<< Предходна

Новини