Кой какво гориво предпочита, какво ползва и защо?
Прочетох едно мнение на KOss в тази насока и се замислих, че едва ли някой си е правил точна сметка за рентабилноста на газовата уредба на пропан-бутан!
Мисля си, че повечето хора са привлечени от по-ниската цена на газта и не правят сметка за по-високия разход и цената на самата уредба при годишен пробег от порядъка на 20-30 000 на година
Дали обаче е така... или има и друга алтернатива.... добре е всеки да защити позицията си!

Преди години се сдобих с Опел Кадет Е, 1.3 карб., това което ме притесни е че колата е с газ, но си казах добре е количката, айде да видим с тая газ как е. Газовото монтирано в Холандия от където дойде и колата. Всичко направено както трябва. Минаха няколко месеца и като дойде хладното време се почна едно по едно... То не бяха изпарители, то не бяха клапани, то не бяха всякакви неизвестни проблеми. Зимата се мъкнех повечето време с таксита просто защото колата не искаше да запали, поливал съм с вряла вода, какво ли не... И това е обикновен карбураторен мотор! Резултата беше - повече пари за ремонти, алтернативно придвижване, закъснения, нерви и т.н. Относно дизела. Служебното Санта Фе, 2.0 ЦРДИ, навъртях му 100000км за 2 години. Ами разхода не виждам да е нисък, даже хич и това важи за всякакви приятели с печки, малки, големи, по 90 коня по 300 коня вкл., е всичките си горат почти колкото еквивалента им на бензин. Та Санта Фе-то, главния проблем който даде, който всеки дизел дава след време е маховика, бензините с двумасови маховици не го трошат толкова, но дизелите... консуматив. Отделно има дюзи - цифра, ГНП-та - цифра, комън рейл боклуци - цифра, ПД - цифра, за вървежа, просто ми писна да слушам глупости, нормално е човек да си мисли че върви един дизел, малко обороти и дълга кутия, просто има ритане, и всеки сравнява ТУРБО(!!!) дизел с АТМОСФЕРЕН(!!!) бензин. Нека се сравняват турбо срещу турбо, какво правим тогава??? Тааа, при цената на нафтата, и разходите по една нафтова печка, е тотална безсмислица. Е, ако всеки, както много от хората правят, си "закърпват" колите и си мислят че карат здрава кола, може и да им се струва че не дават пари. Накратко - извода ми от практика е - по-евтино и рентабилно, да не говорим и за удоволствие от шофиране, е да си карам бензин, на бензин, и цилиндрите да са над 4. Ако са 4, да има и духалка. Всичко друго е компромис. Нещо спя още и така го наметах тва мнение... Горе долу това е...

ПП: Всекидневната ми кола е почти 2 тона и с 3.1 бензинов двигател, при средно 20км на ден месечно, ми не усещам да ми бърка в джоба повече от на всички останали познати и приятели които карат печки и газьоли, само метаните бият стабилно по разход.

Аз подкрепям колегата в мнението,че съвременните дизели с тези двумасови маховици, умни дюзи, регулатори за налягане, датчици, ламбди сонди и особено филтрите за твърди частици са по-скоро бреме за средностатистическия гражданин. Те са по-сложни от един бензинов двигател. А покупката на такъв автомобил на старо, който най често е с пробег 200 хил. км и нагоре крие много рискове от повреди точно на двумасов маховик, ГНП, турбо, дюзи, датчици и регулатори на common rail-a, все части и ремонти, които имат четирицифрена стойност. Отделно,че нашата българска нафта е с много ниско качество и това не се отразява добре на капризните нови дизели. Карал съм всякакви дизели- стари, нови, Pegueot, Renault, Mercedes, и т.н.- при всичките има вибрации, които аз лично не харесвам. Друго си е бензиновият двигател дори и на стар автомобил- тишина и никакви вибрации.
Колкото до газовите уредби много зависи колко километра се кара колата годишно. Нагледно: за моята Ланча Капа 2000 кубика бензин, 155 к.с. газов инжекцион излиза около 1500лв, понеже двигателят е 5 цилиндров и е необходимо да се монтира ГИ за 6 цилиндров двигател. Градско колата ми гори около 14/100 бензин и навъртам около 10 хил. км годишно. В парично изражение това прави 3640лв годишно за бензин (при цена 2,60лв/л). Ако с газов инцекжион колата гори малко повече 16/100- 1920лв за газ годишно. Да добавя към тях и разходи за палене и подгряване на бензин, обслужване на ГИ и т.н.- 2200лв. Краен резултат- 1440лв по-малко разходи за гориво за 1 година и 10 000км пробег. Инвестицията за покупка и монтаж на ГИ ще се възвърне за 1 година или 10 хил. км пробег. За всяка следваща година каквито и облусжвания да има и 1000лв да останат като икономия от карането на газ- разпределено на 12 месеца= около 83лв на месец. Тук вече опира до гледната точка от страна на доходите. Аз лично съм преценил, че заради 80-100лв месечно не искам да обикалям МОЛ-а като гладно коте понеже не мога да вляза в подземния паркинг заради газовото, да си натоваря багажника с поне 50кг отгоре и да загубя пространство за багаж, да имам още едно сложно устройство в колата, което да обслужвам и ремонтирам (което отнема време и нерви най-често). Ако това беше служебен автомобил с пробег 20-30 хил км и повече тогава би имало смисъл- все пак икономия от около 3000лв годишно не е никак малко.

Нека се включа и аз - за мен бензина е единственото гориво което има смисъл.Разхдите както вече казаха колегите не са много по сериозни,двигателите и управлението са по прости и по надежни (да не говорим че се обслужват за по кратко време и като цяло по лесно),нямам загуби на мощност в следстие на газови инсталации и подобни интервенции.Да не говорим за комфорта -липса на вибрации и шум,никакви миризми и т.н. Бензинките с по читава кубатура имам достатъчно добър въртящ момент и мощност и при това дават приличен разход(не че ми се говори за разходи,ама на хората се това им е в главата),мен лично не ме интересуват разходите по автомобила- щом обичаш да караш и колите са ти постоянно в главата не задаваш въпроси за разходи и части и т.н.Навремето имах Волво 460 1.9 ТД с рено матор,не харчеше и не правеше кой знае какви проблеми ама то си е от старата генерация печки - гнп турбо и толкова,без модули и истории...ставаше ама само толкова...мирише си на нафта и си тропа,зимата пали добре ама дразни...с две думи не мога да се занимавам,карам само бензин на бензин ,ако зема още една кола ше е осмак 100% , ако зема и още една ше е петак турбо и така!!!

Аз пък , съм с газова уредба на Пунтото и като гледам разликата в цената на бензин - 2,60 , а на газ - 1,20 , съм доволна от газта.

Труден въпрос особено отнасяйки го към различните поколения автомобили.
Прави сте че по-ниската цена за гориво при дизеловите автомобили понякога се компенсира от поддръжката на дизеловия автомобил.
Но пък най-новите бензини с турбина,директно впръскване и променлива вариация на клапани и газоразпределение са също толкова наблъскани с електроника и скъпи за поддръжка колкото дизелаците, за радост са и доста по икономични.....

Според мен горивото трябва а се избра индивидиално :
-ясно е че за някой който навърта по 5-7 к км на година бензина е достатъчно удачен вариант.
-Но ако километрите са 15-20 нещата се променят
-Естествено е много важно и къде се навъртат тези километри - главно градско или главно извънградско.

Та според мен в различните ситуации избора на гориво би бил различен.

Нека не забравяме и стила на шофиране който е много важен - обороти на превключване , спиране , тръгване , самата скорост.
(лично моя автомобил както може да гори над 10 така може да падне и до 4( зависи от нервите ))

Но аз лично съм се убедил че най-голямото перо си остава горивото .
На месец за гориво давам между 200 и 250 лева .
Всички останали разходи по колата ми включително ремонти, данъци, такси и винетки разбити по месеци влизат в 100 лева
Сигурен съм че при един бензинов мотор от същите години и подобна мощност , разходите ми за гориво ще са доста по големи , а тези за ремонти , данъци и прочие едва ли ще паднат особено.