Здравейте,интересува ме кой датчици определят свалянето на оборотите на двигателя 1.9 ТД?Питам защото колата напоследък започно да "люшка" (от 800 до към 1200)оборотите когато е нито загряла нито студена,поне по температурния уред,или казано с други думи някъде в момента където преди ги сваляше.Сменявал съм датчика за температурата на инжекциона или както там се казва - датчика който се намира на смукателния маркуч преди дебитомера,но резултат никакъв.Та за това питам има ли и други датчици,защото на мен нещата ми намирисват на ГНП,а вече взе сериозно да ми писва от този капризна помпа,вече е правена и не ми се вкарва отново в този филм.

Когато почне да прави тези магарии вдигни капака и виж дали се е опънало жилото което отговаря за принудителния повишен празен ход.
Жилото трябва да е опънато(когато мотора е загрял над 50 градуса) в посока към мембраната и по този начин сваля оборотите.
Ако не е опънато значи до мембраната няма вакум,а вакум идва през ел.клапан.Този клапан не рядко дефектира.
Ако автомобила е при мен бих го закачил на компютъра да видя каква температура вижда компа,да напрая тест на клапана и т.н.
Тези помпи имат турбо коректор и ако се спука мембраната му става така че потича нафта към смукателния колектор през сигналната тръба и може да почне не желано самофорсиране.Също нежелано повишаване на обороти може да се получи ако дърпа въздух от някъде.Това че е правена веднъж помпата не значи че е направена.Като знам колко пари струват консумативите за ремонта на помпата и като попитам колоко ти взеха за услугата се оказва винаги че са му я направили на половината от цената на консуматива.Сам си направи сметка какво е свършено.Мога да помогна при това със гаранция,но за целта трябва да разбера какво и е,а за съжаление си далеч.
Поздрави!

Отново огромни благодарности.И сега отзат напред,да за съжаление найстина съм далече,вече чесно казано ме е страх да тръгна с тази кола на някъде да не ме остави насред пътя.И от днес има и друго промени звука на мотора,особенно над 2000 оборота,а при пипане на газта(само да чукна газта)се чува едно метално чукане от към елемента на ГНП-то,друго което ми направи впечетление че щуцера и тръбичката който излизат от помпата на първи цилиндър са омазнени.Пробвах да ги притегна но непомръднаха!В другата тема ми казваш,че се съмняваш в авансатора,и той не жужи както преди,а буквално си чука,което незнам дали е нормално,но в тая круза пари за нов няма,а и не съм сигурен дали е той,ако знаеш откъде да намеря такъв за проба ще съм ти много признателен.А относно това за жилото,просто незнам как да го направя колата го прави за около 1 мин. максимум и после се оправя,но ще направя всичко възможно тези дни и това да проверя и ще пиша.За мембраната,ако откача маркуча от генерацията и смукна с уста ако е спукана няма ли да усетя вкуса на нафта?И последно,ако си сваля помпата и ти я пратя грубо колко излиза една пълна проверка или ако имаш рециклирани на какво стойнос би се съгласил да ми продадеш една напълно оборудвана?

iv_06 написа:

Отново огромни благодарности.И сега отзат напред,да за съжаление найстина съм далече,вече чесно казано ме е страх да тръгна с тази кола на някъде да не ме остави насред пътя.И от днес има и друго промени звука на мотора,особенно над 2000 оборота,а при пипане на газта(само да чукна газта)се чува едно метално чукане от към елемента на ГНП-то,друго което ми направи впечетление че щуцера и тръбичката който излизат от помпата на първи цилиндър са омазнени.Пробвах да ги притегна но непомръднаха!В другата тема ми казваш,че се съмняваш в авансатора,и той не жужи както преди,а буквално си чука,което незнам дали е нормално,но в тая круза пари за нов няма,а и не съм сигурен дали е той,ако знаеш откъде да намеря такъв за проба ще съм ти много признателен.А относно това за жилото,просто незнам как да го направя колата го прави за около 1 мин. максимум и после се оправя,но ще направя всичко възможно тези дни и това да проверя и ще пиша.За мембраната,ако откача маркуча от генерацията и смукна с уста ако е спукана няма ли да усетя вкуса на нафта?И последно,ако си сваля помпата и ти я пратя грубо колко излиза една пълна проверка или ако имаш рециклирани на какво стойнос би се съгласил да ми продадеш една напълно оборудвана?

И друг път съм го казвал,че този мотор за да не работи добре(да прави каквото си иска,чука,трака,или пуши бяло и прекъсва) при положение че е зацепен правилно има няколко възможни причини:1. Датчик на колянов вал-мотора както работи добре и започва да работи твърдо(металическо чукане).Може да се оправи сам или гасиш и палиш и работи нормално докато датчика не откаже отново.Мисля че и обортомера изчезваше но за последното не съм сигурен на 100%.Отдавна не съм имал подобен случай и за това не съм сигурен в това.2.Авансатора-при него ако отпадне управляващото напрежение се случва това от точка 1. А ако се повреди обикновено колата влиза във закъснение и почва да пуши бяло и да прекъсва.3.Умната дюза ако откаже се повтаря това от точка 1. 4. За въздуха мисля да не обяснявам как да се разбере и как да се спре ако има.
Помпи на склад нямам,занимавам се със ремонта им и имам доста части ако се наложи нещо да се смени.
Не виждам да споменаваш някава диагностика да е правена.
Успех!

Явно не си ме разбрал,ходил съм при няколко хора с компютър и никой не можа да я прочете тази кола,четат само айрбеците и до там!сега като чета мнението ти май не е нищо от изброените неща,а може би отивам към компютър,не може четирима човека,и последния с оригинална програма за Фиат да немогат да я прочетат,може би проблема е в самия комп.Решил съм в понеделник да набутам още малко пари за авансатор втора употреба и да пробвам това и ако тагава нестане ще те помоля за един тел. и евентоално да се разберем за след 15 януари за посещение.И последно,колко време ще ти отнеме да я ревизираш тази помпа?възможно ли е според вас да имам проблем с главата,че доста изчетох напоследък и много се оплакват от спукани глави на този мотор?Само да спомена,че колата не надува водната система,не смесва антифриз и масло,като последното не го и харчи,за 10000 му доливам около 500 грама като сълзи от турбото и от капака на клапаните.

Виж какво ще стане със авансатора.За останалото ще говорим на лични.
Поздрави!

Благодря!Добре,тези дни като взема другия и го монтирам ще пиша и ще се разберем за по нататъчни интервенции. Поздрави и весели празници!

Здравейте колеги,за да не пускам само нови теми ще питам тук:за какво служи отвора и маркуча на капака на алтернатора на Фиат Мареа 1.9 ТД?Питам понеже вчера ми сгъна алтернатора и взех нов,т.е напълно рециклиран а на него нямаше такова чудо,и понеже е наврян в кучи гъз,първо питам дали е важен преди да го монтирам?На моя е сцепен корпуса и отказа да зарежда и оттук следва и другия ми въпрос,може ли то този спукан корпус и пиковете който прави да имам проблемите който съм описал по-горе? Поздрави и Весели Празници на всички!

Опция за охлаждане

Благодаря Христо за бързия отговор!Значи няма проблем да слагам другото без този отвор,така да те разбирам?И какво охлаждане като долния отвор на маркуча при мен беше на някакви милиметри от тръбата на ауспуха?Отново благодаря и Весели празници!