Колеги, имам идея да сменям колата, много ми харесват Fiat Croma 1.9JTD/120k.c Multijet, но имам няколко въпроса за тях:

1. Двигател от по-ново поколение, умишлено съм се спрял на 120кс защото е 8V и се надявам, че при евентуално скъсване на ангренажния ремък няма повреди по ДВГ а само нов ремък и центровка - така ли е? Каква е цената на ангренажния комплект и на какъв пробег се сменя?

2. Много икономичен го дават по каталожни данни:
Разход в града - 7.9 л./100 км.
Разход (извън града) - 5 л./100 км.
Разход (комбиниран) - 6.1 л./100 км.

3. Каква им е ходовата част, стабилна ли е? Чул съм че окачването е от Опел, което от своя страна говори за пословична здравина

4. Мотора надежден ли е? Турбо, инжектори(разпръсквачи), глава/пука ли се/, разход на двигателя, шумен ли е? Спрял съм се на 120кс защото повече не ми трябват и разхода на гориво мисля че е по малък спрямо 150-200кс. И значително по-малкия разход през зимата спрямо бензина докато е студен мотора

5. Имат ли някакви "сериини" дефекти, както моторчето на клапата за вътрешен/външен въздух при Бравата напр.

6. Виждам че са със доста високо ниво на оборудване което си върви сериино, всичките тези електронни системи надеждни ли са

7. Не са много разпространени коли в БГ, означава ли това че не са особено качествени

8. Имат ли чести проблеми със механизмите на вратите, стъкла, бутоните по таблото и разни други такива на пръв поглед дребни, но дразнещи неща

9. Какво означава "DPF филтър на 17%.", прочетох го в една обява, и ме навежда на мисълта че е нещо което се сменя периодично както въздушният филтър и каква му е цената

10. Тъй като те са еко стандарт Евро 4 или 5, този филтър за твърди частици често ли се сменя, каква е ситуацията с него

11. Бордовия компютър на колата отчита ли среден разход на гориво, оставащи километри с наличното гориво, разход на час и т.н.

12. Климатроника по силно ли изстудява в сравнение с Бравата, че на мен лятото все ми е горещо

13. И накрая, но не на последно място, поддръжката като цени как е? На Бравата напр. комплект съединител с работата е ~300лв. до колкото си си спомням, а тук освен всичко останало има и маховик (демпферна шайба) за смяна, което оскъпява частите и цената на труда. Има ли и разни такива други неща които да правят поддръжката скъпа, като например дюзите за впръскване на горивото, помпи и т.н.

Въпроса ми е освен към Христо, така и към колеги които карат такива коли и такива които са запознати с тези коли. Ще се радвам да прочета и тяхното мнение

Предварително Благодая

Ще започна пък да видим до къде ще стигна , че със сигурност няма да съм ти от полза по всички въпроси

1.Тук не съм сигурен , но мисля че не е вярно.Така че ремъка ще трябва да си го сменяш регулярно .До колкото зная 120 е мултиджет варианта на 115 коньовия.
Аз ремъци и ролки сменям на 50к , ама при теб ремъка е по-усилен отколкото при 115 та предполагам можеш да си позволиш още 10-20к.

2.За разхода при крома не мога да потвърдя, но при 115 коня на алфа съм докарвал и по добри резултати(всичко е до стил на каране)

3.Правилно си разбрал - отдолу е Опел Сигнум - ходовата част е адски здрава дори и за нашите пътища

4.Впечатленията са ми от 115 коня , но 120 е същия с мултиджет и по - усилен ремък.Та както при всяка марка така и при Фиат 1,9 8в си се затвърди като най-здравия и надежден дизел.Разхода естествено е по нисък от 200 коня , спрямо 150те същи мисля че ще спестиш между половин и един литър .Това за по ниския разход на дизела зимата, не го разбрах - но по принцип дизела загрява доста по бавно зимата и съответно разхода му е висок.... тези мотори рядко имат свещи за подгрев на антифриза и затова понякога отнема между 5-10 км докато колата загрее напълно......

5/6.Нямам впечатления - като цяло го водят доста надежден автомобил

7.Продажбите на един автомобил рядко говорят за неговата надеждност , и Кромата и Сигнима не жънат особени успехи докато са били в производство.Според мен са клас автомобили изпреварили времето си с няколко години , та няма как да са масови , за сметка на това статистиката говори за сериозна надеждност.

8.Съмнявам се и не са ми известни фабрични проблеми , но по-често проблемите са свързани с кофти есплоатация....
Иначе съм забелязал че бутоните за ел.стъклата при повечето коли се изтъркват доста лесно, но пък това не пречи на тяхното функциониране....

9.Филтър за твърди частици , запушва се при определен пробег и обикновено се отстранява в сервиз, а не се подменя поради високата цена ( но тук по - запознатите колеги трябва да се намесят)

10.Тези филтри се поставят точно за да влязат в някакви еко норми - средния пробег съм чувал че е около 150 к километра , но говоря малко наизуст

11.Би трябвало , щом тези опции ги има на доста по стар автомобил като моя ( 2001)

12.Не зная

13.Поддръжката би трябвало да е като повечето съвременни дизели , дори по ниска заради масовостта на този двигател(повечето опели 2006-7 са с този дизел ) и макар че маховика да е демферен може и да не ти се наложи да го сменяш ако попаднеш на читав автомобил.Аз примерно още не съм сменял дори съединител а колата вече има 100к в България ( а сериозно се съмнявам някой да го е сменил преди това в италия )

mihr написа:

Колеги, имам идея да сменям колата, много ми харесват Fiat Croma 1.9JTD/120k.c Multijet, но имам няколко въпроса за тях: 1. Двигател от по-ново поколение, умишлено съм се спрял на 120кс защото е 8V и се надявам, че при евентуално скъсване на ангренажния ремък няма повреди по ДВГ а само нов ремък и центровка - така ли е? Каква е цената на ангренажния комплект и на какъв пробег се сменя? 2. Много икономичен го дават по каталожни данни: Разход в града - 7.9 л./100 км. Разход (извън града) - 5 л./100 км. Разход (комбиниран) - 6.1 л./100 км. 3. Каква им е ходовата част, стабилна ли е? Чул съм че окачването е от Опел, което от своя страна говори за пословична здравина 4. Мотора надежден ли е? Турбо, инжектори(разпръсквачи), глава/пука ли се/, разход на двигателя, шумен ли е? Спрял съм се на 120кс защото повече не ми трябват и разхода на гориво мисля че е по малък спрямо 150-200кс. И значително по-малкия разход през зимата спрямо бензина докато е студен мотора 5. Имат ли някакви "сериини" дефекти, както моторчето на клапата за вътрешен/външен въздух при Бравата напр. 6. Виждам че са със доста високо ниво на оборудване което си върви сериино, всичките тези електронни системи надеждни ли са 7. Не са много разпространени коли в БГ, означава ли това че не са особено качествени 8. Имат ли чести проблеми със механизмите на вратите, стъкла, бутоните по таблото и разни други такива на пръв поглед дребни, но дразнещи неща 9. Какво означава "DPF филтър на 17%.", прочетох го в една обява, и ме навежда на мисълта че е нещо което се сменя периодично както въздушният филтър и каква му е цената 10. Тъй като те са еко стандарт Евро 4 или 5, този филтър за твърди частици често ли се сменя, каква е ситуацията с него 11. Бордовия компютър на колата отчита ли среден разход на гориво, оставащи километри с наличното гориво, разход на час и т.н. 12. Климатроника по силно ли изстудява в сравнение с Бравата, че на мен лятото все ми е горещо 13. И накрая, но не на последно място, поддръжката като цени как е? На Бравата напр. комплект съединител с работата е ~300лв. до колкото си си спомням, а тук освен всичко останало има и маховик (демпферна шайба) за смяна, което оскъпява частите и цената на труда. Има ли и разни такива други неща които да правят поддръжката скъпа, като например дюзите за впръскване на горивото, помпи и т.н. Въпроса ми е освен към Христо, така и към колеги които карат такива коли и такива които са запознати с тези коли. Ще се радвам да прочета и тяхното мнение Предварително Благодая

За този автомобил може много да се пише и то само хубави неща, но ако трябва с 2 думи - това е "железен автомобил"
Аз имам лични впечатления от експлоатацията на Фиат Крома 1,9JTD - 150 и от техническото му обслужване... смятам го за превъзходен семеен автомобил!
Мисля, че по-мощния 1,9 - 150 дизел е по-добрия вариант... има много добра динамика, на извънградско е по-икономичен от 120, има 6-степенна скор. кутия
Двигателите са пословично здравите 1,9 дизелови мотори с голяма износоустойчивост, поддръжката е не по-скъпа от останалите 1,9JTD мотори... изобщо, всички цени на частите които те интересуват ги има в сайта! Окачването е опростено и много здраво, а теста на Euro NCAP e 5 звезди!
Колегата по-горе ти е дал доста техническа информация, аз само мога да кажа, че си направил много правилна ориентация към този модел, ако изобщо ти трябва подобна големина автомобил!
Ако нещо те интересува повече, пиши... ще съдействаме!

Колега Беспак благодаря ти за отговора
"Това за по ниския разход на дизела зимата, не го разбрах" имам предвид че при студен мотор през зимата напр., ако бензиновия мотор при паленето харчи може би 15/100 и има (ако е много студено) 1500об/мин, то дизела вместо 8 харчи малко повече 9напр. и има макс. 1000об/мин. и то за 3-4 мин. С тези думи искам да кажа че дизела не е толкова чувствителен към температурата на мотора за разхода на гориво, и в градски условия харчи по-малко от бензина Карам едно служебно Канго 1,5 ДЦИ, което го карам в много тежки условия, (черни пътища, тръгни-спри, кратки разтояния 1-2-3км.) и дава разход не повече от 7/100, за сравнение ако карам Бравата така ще даде вероятно към 20/100 бензин.

Христо, можеш ли да ми кажеш нещо по-конкретно на въпросите ми, че колегата Беспак, на някои не може да се изкаже
Успех

Зравей,
Изключително радостен съм от експлоатацията на Крома 1.9 150к.с. (2005г) вече повече от година, за което време съм изминал малко над 15хил км.
За този период не съм имал никакво проявление на серийни проблеми /не зная да имат такива/ или извънредни такива, все пак три фирми са допринесли за създаването на този автомобил (Сааб, Фиат, Опел) Единствено системата за тръгване от място по наклон (задържа се спирачката за няколко секунди за да тръгне автомобила без да се върне назад) ми отказа, което се показва от компютъра всеки път при запалването на автомобила, но все още не съм се погрижил за това.
Моя колежка кара Сааб 9-3 със същия мотор вече няколко години и като съм говорил с нея единственото, което е сменяла са консумативи.
На 11 въпрос - да, има информация за среден разход, оставащи километри с наличното гориво, моментен разход и т.н. - всичко, което го има и Алфа 147 1.9 8v например /защото преди съм карал такава/ .... и не само ги има, но мисля, че показанията са доста точни.
Ако трябва да съпоставя двата мотора, 8 клапана при Алфа и 16 клапана при Крома, честно казано нямам сериозни предпочитания. За Алфата 115кс бяха достатъчни за динамиката, която търся, може би при 8кл Крома няма да е така поради по-голямото купе, но не съм карал. В крайна сметка, ако динамиката не ти допадне едно от решенията е Tuning Box-а. Аз ползвам такъв в моменти на по-интензивно каране.
Относно разхода, и 120 и 150кс мотори са с 6-скоростна ръчна трансмисия (тези с автоматична скоростна кутия аз лично ги отбягвам), т.е. разликата е не повече от 1 литър/100км. Извън града е около 5.5л при около 110км/ч, а градско много зависи от условията, но в широки граници е от 7 до 9л./100. Можеш да видиш повече реална информация тук: http://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/16-Fiat/638-Croma.html?powerunit=2
Успех в избора, който сега за разлика от преди година и половина е доста по-голям!

Новата Крома е модел с много качествена сглобка... това го знам още от времето когато представяхме автомобила в БГ и по отношение на типични проблеми, такива не са отразени в сервизните прегледи!
Цилиндровите глави не се пукат... аз поне при JTD такова нещо не съм срещал и интересното при 16 клапановите мотори е, че даже и да се скъса агренажен ремък, клапаните в повечето случай се запазват и не се налага даже демонтиране на главата... чупят се само отгоре кобиличките, които се сменят лесно!
При PDF филтъра има заложена самоочисваща функция и ако се кара с препоръчаното масло, живота му е достатъчно дълъг!
Във всички случай, трябва да се качиш и да я пробваш тази кола... само избягвай моделите с автоматични скор. кутии, понеже в повечето случаи, това е причината за продажбата им!

Hit-ko написа:

Новата Крома е модел с много качествена сглобка... това го знам още от времето когато представяхме автомобила в БГ и по отношение на типични проблеми, такива не са отразени в сервизните прегледи! Цилиндровите глави не се пукат... аз поне при JTD такова нещо не съм срещал и интересното при 16 клапановите мотори е, че даже и да се скъса агренажен ремък, клапаните в повечето случай се запазват и не се налага даже демонтиране на главата... чупят се само отгоре кобиличките, които се сменят лесно! При PDF филтъра има заложена самоочисваща функция и ако се кара с препоръчаното масло, живота му е достатъчно дълъг! Във всички случай, трябва да се качиш и да я пробваш тази кола... само избягвай моделите с автоматични скор. кутии, понеже в повечето случаи, това е причината за продажбата им!

Благодаря ти Христо за отговора. С тези твои думи още малко ме нави да си купя такава кола . Дано да уцеля читав екземпляр, пък живот и здраве ще отскоча до Ямбол да я обслужите и прегледате. Успех

mihr написа:

Hit-ko написа: Новата Крома е модел с много качествена сглобка... това го знам още от времето когато представяхме автомобила в БГ и по отношение на типични проблеми, такива не са отразени в сервизните прегледи! Цилиндровите глави не се пукат... аз поне при JTD такова нещо не съм срещал и интересното при 16 клапановите мотори е, че даже и да се скъса агренажен ремък, клапаните в повечето случай се запазват и не се налага даже демонтиране на главата... чупят се само отгоре кобиличките, които се сменят лесно! При PDF филтъра има заложена самоочисваща функция и ако се кара с препоръчаното масло, живота му е достатъчно дълъг! Във всички случай, трябва да се качиш и да я пробваш тази кола... само избягвай моделите с автоматични скор. кутии, понеже в повечето случаи, това е причината за продажбата им! Благодаря ти Христо за отговора. С тези твои думи още малко ме нави да си купя такава кола . Дано да уцеля читав екземпляр, пък живот и здраве ще отскоча до Ямбол да я обслужите и прегледате. Успех

Имам доста лични впечатления от този модел, затова съм така категоричен в оценката си! Новата Крома не е много разпространена в БГ, но за сметка на това нейните близнаци Saab 9-3 II, 9-5 и най-вече Vectra C са много по-популярни
Ако намериш някой екземпляр, можеш да го пуснеш на лично, да го огледаме

Hit-ko написа:

... Във всички случай, трябва да се качиш и да я пробваш тази кола... само избягвай моделите с автоматични скор. кутии, понеже в повечето случаи, това е причината за продажбата им!

Здравейте, искам да си купя Фиат Крома след 2008 година с фейслифта и много искам автоматик, но този коментар ме накара да се замисля. Ако може колегата, или някой друг, да разяснят защо не си заслужава автоматична скоростна кутия или някой да изкаже впечатления, също ме интересува заслужава ли си да търся с навигация, и други насоки ако кажете ще съм много благодарен

А също съм се загледал по Ситроен Ц5 след 2008 (в по-висок ценови клас), знам че не е тук мястото, но ако случайно може да споделите някакви кометари и впечатления.

valtera_ написа:

Hit-ko написа: ... Във всички случай, трябва да се качиш и да я пробваш тази кола... само избягвай моделите с автоматични скор. кутии, понеже в повечето случаи, това е причината за продажбата им! Здравейте, искам да си купя Фиат Крома след 2008 година с фейслифта и много искам автоматик, но този коментар ме накара да се замисля. Ако може колегата, или някой друг, да разяснят защо не си заслужава автоматична скоростна кутия или някой да изкаже впечатления, също ме интересува заслужава ли си да търся с навигация, и други насоки ако кажете ще съм много благодарен А също съм се загледал по Ситроен Ц5 след 2008 (в по-висок ценови клас), знам че не е тук мястото, но ако случайно може да споделите някакви кометари и впечатления.

Моделите с автоматична скор. кутия не са за пренебрегване... удобството от автоматичното превключване е беспорно, практиката го е доказала!
Работата е там, че не малка част от тези автомобили се продават заради проблем в кутията и когато се спреш на подобен автомобил, трябва да отделиш специално внимание на тестването на скор. кутия или да вземеш консултант който е наясно с автоматиците!