добре съгласен съм но ако е дроселовата клапа как може да се оправи или да търся друга че имаме при нас едно пунто същото на части

DeathRIP написа:

добре съгласен съм но ако е дроселовата клапа как може да се оправи или да търся друга че имаме при нас едно пунто същото на части

Ако имате друго такова Пунто, най-лесния вариант е да направиш проба с другата клапа комплект. Ако се окаже, че причината е в клапата, тогава уточним как да я регулираш

проблема е такъв че този дето продава частите е много лаком и не иска така да се пробва без да се плати затова няма как да се пробва иначе с тази ламаринка колата работи без грешка аз не съм я затиснал до край запалвам колата и натискам ламаринката докато оборотите дойдат до 970 980 и я застопорявам иначе където ходих при двама майстори на диагностика казаха да си търся друг компютър с имобилайзера и ключа за палене. С тази ламаринка нещо ще пречи ли на колата като си работи добре?

DeathRIP написа:

проблема е такъв че този дето продава частите е много лаком и не иска така да се пробва без да се плати затова няма как да се пробва иначе с тази ламаринка колата работи без грешка аз не съм я затиснал до край запалвам колата и натискам ламаринката докато оборотите дойдат до 970 980 и я застопорявам иначе където ходих при двама майстори на диагностика казаха да си търся друг компютър с имобилайзера и ключа за палене. С тази ламаринка нещо ще пречи ли на колата като си работи добре?

С тази ламаринка, играеш ролята на стъпков мотор... регулираш оборотите на празен ход ръчно! Но, ако се включи консуматор... фарове, климатик и т. н. оборотите ще падат и мотора може и да гасне. Ламаринката оказва влияние на оборотите само на празен... няма да пречи на високи обороти, но обърни внимание на дроселовата клапа, гледам на снимката има доста нагар, вероятно не притваря добре... почисти я и въпроса може да се реши!

как се почиства тази дроселова клапа и с какво се почиства

DeathRIP написа:

как се почиства тази дроселова клапа и с какво се почиства

Най-лесно, без да се разглобява това се прави с някой препарат който разтваря смолисти материали и нагар... ние в последно време използваме Carburetor Cleaner на фирма MANNOL Germany и ефекта е забележителен... има го в сайта на "Аксесоари - добавки, препарати" , 7,50лв.
Демонтира се корпуса на въздушния филтър, така, че да се вижда дроселовата клапа и се впръсква няколко пъти в дифузьора да се облее добре самата клапа!
Запалва се двигателя и се оставя да поработи първо на празен ход, а след това и с подаване на газ... ако се наложи, процедурата се прави няколко пъти докато клапата лъсне!

Въпрос най вече към Христо,и останалите които са правили подобно нещо. Колата е гореспоменатата,и въпроса ми накратко е-може ли да се смени еку което е с имобилайзера ключа и патрона за палене? Сложна ли е процедурата или само разкачаш закачаш,пали и гледаш какво се случва? По принцип не би трябвало да прави странни работи но е от италия и там може да е работило с различно гориво. Като цяло може ли или не,и ако да кой го може?

Някой да премести въпроса в нова тема,че нещо не писах там където трябва Съжалявам...