Въпрос най вече към Христо,и останалите които са правили подобно нещо. Колата е гореспоменатата,и въпроса ми накратко е-може ли да се смени еку което е с имобилайзера ключа и патрона за палене? Сложна ли е процедурата или само разкачаш закачаш,пали и гледаш какво се случва? По принцип не би трябвало да прави странни работи но е от италия и там може да е работило с различно гориво. Като цяло може ли или не,и ако да кой го може?

vankuzo83 написа:

Въпрос най вече към Христо,и останалите които са правили подобно нещо. Колата е гореспоменатата,и въпроса ми накратко е-може ли да се смени еку което е с имобилайзера ключа и патрона за палене? Сложна ли е процедурата или само разкачаш закачаш,пали и гледаш какво се случва? По принцип не би трябвало да прави странни работи но е от италия и там може да е работило с различно гориво. Като цяло може ли или не,и ако да кой го може?

Ако ЕКУ-то е комплект с ключ и имобилайзер, можеш и сам да си го смениш... сваляш едната клема на акумулатора и... започваш "откачане и закачане"

Понеже всеки казва,много сложно,неможело да стане и т.н. Според мен по пътя на логиката,сменяме компютър който управлява същия автомобил със същите параметри,а освен това към еку то е комплекта модул имобилайзер,ключа и патрона. Понеже казваш че става колко би ми излязло при теб операцията по смяна на нрава

Сетих се и още нещо. Виж какво забелязах сутрин какво прави- като я запаля,вдига обороти малко под 2000 и секунди след това пада надолу като почва леко да тресе на около 1300 да речем,тресе и леко държа педала натиснат докато позагрее малко,около 15 секунди,после като пусна се пооправя. Зимата това го нямаше,паля държи високи и след малко каране си отиват на нормалните като се усеща леко играене и претрисане заради нестабилните обороти. Една мисъл ме навежда на кофти гарнитура на всмукателните колектори,която определено не е сменяна никога. А и може следствие на трите прегравания които са откак я имаме,да е дала фира. А и чувам един странен съскащ звук точно идващ от там,а може и да си втълпявам. Но възможно ли е да е заради тази гарнитура поради засмукване на въздух да играят оборотите,знаеш че е минимално но го има. И оттам да бърка работата на сондата и т.н.

vankuzo83 написа:

Сетих се и още нещо. Виж какво забелязах сутрин какво прави- като я запаля,вдига обороти малко под 2000 и секунди след това пада надолу като почва леко да тресе на около 1300 да речем,тресе и леко държа педала натиснат докато позагрее малко,около 15 секунди,после като пусна се пооправя. Зимата това го нямаше,паля държи високи и след малко каране си отиват на нормалните като се усеща леко играене и претрисане заради нестабилните обороти. Една мисъл ме навежда на кофти гарнитура на всмукателните колектори,която определено не е сменяна никога. А и може следствие на трите прегравания които са откак я имаме,да е дала фира. А и чувам един странен съскащ звук точно идващ от там,а може и да си втълпявам. Но възможно ли е да е заради тази гарнитура поради засмукване на въздух да играят оборотите,знаеш че е минимално но го има. И оттам да бърка работата на сондата и т.н.

Обикновено, дроселовата клапа или стъпковия мотор ги правят тези номера, но ако искаш да разсееш съмненията около засмукването на въздух, полей с вода смук. тръби и виж дали се променят оборотите

а по прицип скъпа ли е смяната на гарнитурата?

vankuzo83 написа:

а по прицип скъпа ли е смяната на гарнитурата?

Гарнитурата е около 10лв.... смяната е 35лв.