Здравейте колеги!
Ще ви помомля за компетентно мнение относно следният проблем:
На въпросният автомобил Alfa GT 1.9 JTDm 150к.с при движение със скорост около 130 на 5-та предавка се появи сигнал "electronic control system failure" и влезе в авариен режим. При диагностика показа 2 грешки P0180-Fuel temperature sensor и по-старшната според мен P1238-Air quantity.
Закарахме я в сервиз и "майстора" се изказа, че турбото имало аксиален луфт, демонстрира ми че перката на въздушния му поток прехлопва при мърдане с пръст, че е омаслено вътре и че е за смяна или за ремонт турбото. Каза ми също така и че може би са натрупали нагар ЕГР клапана и всмукателните тръби за въздуха и че ако не могат да се изчистят трябва да се сменят. Най- страшното според него е, че ако гълта масло през турбото двигателя може да развие свръх обороти и да стане взрив.
Така, всичко с изключение на това за запушването на ЕГР-а и тръбите ми се струва много нереалистично, най-вече историята за ремонт на турбото и свръхоборотите. При теста турбото държеше 988мBar налягане при 850 оборота и колата дърпа уникално добре. При "инцидента" в движение се бе извадил маркуча на отдушнка откъм утайника, който е зад двигатела откъм купето.
Въпроса ми е какво мислите Вие по въпроса и най-вече за ремонт ли е турбината и има ли възможност наистина да се "взриви" от неконтролируеми свръхобороти двигателя!?
Благодаря Ви предварително.

Brave_83 написа:

Здравейте колеги! Ще ви помомля за компетентно мнение относно следният проблем: На въпросният автомобил Alfa GT 1.9 JTDm 150к.с при движение със скорост около 130 на 5-та предавка се появи сигнал "electronic control system failure" и влезе в авариен режим. При диагностика показа 2 грешки P0180-Fuel temperature sensor и по-старшната според мен P1238-Air quantity. Закарахме я в сервиз и "майстора" се изказа, че турбото имало аксиален луфт, демонстрира ми че перката на въздушния му поток прехлопва при мърдане с пръст, че е омаслено вътре и че е за смяна или за ремонт турбото. Каза ми също така и че може би са натрупали нагар ЕГР клапана и всмукателните тръби за въздуха и че ако не могат да се изчистят трябва да се сменят. Най- страшното според него е, че ако гълта масло през турбото двигателя може да развие свръх обороти и да стане взрив. Така, всичко с изключение на това за запушването на ЕГР-а и тръбите ми се струва много нереалистично, най-вече историята за ремонт на турбото и свръхоборотите. При теста турбото държеше 988мBar налягане при 850 оборота и колата дърпа уникално добре. При "инцидента" в движение се бе извадил маркуча на отдушнка откъм утайника, който е зад двигатела откъм купето. Въпроса ми е какво мислите Вие по въпроса и най-вече за ремонт ли е турбината и има ли възможност наистина да се "взриви" от неконтролируеми свръхобороти двигателя!? Благодаря Ви предварително.

По описанието което даваш, не виждам нищо страшно... изкарай EGR клапана, почисти го така, че да се движи свободно (на ръка) и смятам, че проблема ще се реши!
За останалото... мисля, че малко са те поуплашили... няма сериозна причина за притеснение!

Благодаря за отговора!
Вчера разглобихме и изчистихме цялата "дихателна" сиситема на двигателя включително ЕГР клапана и дроселовата клапа. Нагара бе жесток, а клапана напълно затапен.
Вихровите канали въобще не личаха къде са, а всмукателните колектори силно стеснени.
Изчистихме грешките в компютъра и за сега не ги е повтаряла.
Нещото, което ми направи впечатление е, че перката на турбината наистина има лек луфт и се движи при придърпване с пръсти по оста аксиалано.
Въпроса ми е нормално ли е това и дали е повод за притеснение и признак за износване!?

Brave_83 написа:

Благодаря за отговора! Вчера разглобихме и изчистихме цялата "дихателна" сиситема на двигателя включително ЕГР клапана и дроселовата клапа. Нагара бе жесток, а клапана напълно затапен. Вихровите канали въобще не личаха къде са, а всмукателните колектори силно стеснени. Изчистихме грешките в компютъра и за сега не ги е повтаряла. Нещото, което ми направи впечатление е, че перката на турбината наистина има лек луфт и се движи при придърпване с пръсти по оста аксиалано. Въпроса ми е нормално ли е това и дали е повод за притеснение и признак за износване!?

Не е нормално турбината да има аксиален луфт, но почти няма турбина която е работила и да не се усеща леко аксиална хлабина.... въпроса е колко?
С лек аксиален луфт както пишеш, смятам, че ще кара още доста време, но провери на ръка дали няма и радиална хлабина!

всички турбини имат луфт даже в новите съм виждал вече колко е нормата е друг въпрос
ако искаш да си видиш турбината откачи си маркуча на интеркулера и виж дали е пълен с масло ако е тръгнала тая турбина ще хвърля масло там
другия тест който можеш да направиш е с бар-ометър да видиш колко надува самата турбина но ако имаше проблем с това щеше да забележиш
понеже щеше да върви много по малко

Проверил съм я за радиален луфт и смятам,че няма такъв, даже никакъв.
Аксиалният луфт е грубо около 3мм определено на ръка през отвора на входящият въздъх.
Ще я наблюдаваме дали ще започне да "хапва" масълце.
В общи линии щом казвате,че е нормално ще карам така докато се скапе, когато и да е това.
За сега има мощност и то добра!
Благодаря ви за мненията, успех и безаварийна на всички!
Ако има и други мнениия, пишете- все пак инфомацията ще бъде полезна и за други!
Поздрави!

Маслото в двигателя намалява прогресивно!?
На 1000 км. се доливат грубо 100гр.
Въздушните тръби са пълни с масло и това все повече ми прилича на пропусклива турбина!
Дайте мнение по въпроса, от какво може да намалява маслото иииии ако ще се прави ремонт на турбината, препоръчайте някой "ЧИТАВ" сервиз!?
Благодаря предварително!!!

Brave_83 написа:

Маслото в двигателя намалява прогресивно!? На 1000 км. се доливат грубо 100гр. Въздушните тръби са пълни с масло и това все повече ми прилича на пропусклива турбина! Дайте мнение по въпроса, от какво може да намалява маслото иииии ако ще се прави ремонт на турбината, препоръчайте някой "ЧИТАВ" сервиз!? Благодаря предварително!!!

Щом въздуховодите са пълни с масло, съмненията към турбото се засилват... много фирми се навъдиха да ремонтират турбини, но търси тези които дават гаранция!