Здравейте колеги,

Напоследък много ми харесва Bravo II. Изчетох спецификациите на различните модели и засега съм се спрял на година след 2009 и мотор 1.6 Multijet или 1.4 Tjet. Голямата дилема е дизел или бензин. В последнитте 7-8 години карам само дизели като се започна от Алфата 147 115 к.с.
Ясни са ми предимствата на дизела - нисък разход, голям въртящ момент и т.н. Недостатъците също - по скъпа поддръжка, проблемни дюзи при нашето "качествено" гориво и т.н.
И двата автомобила имат наличнен турбокомпресор, така че въпросът проблемно турбо остава и при двата.
Разгледах цените на частите по окачване, ангренажна верига и т.н. тук в сайта и големи разлики не намирам.
Ще се радвам на всякакви мнения и насоки. Благодаря предварително

http://www.auto-data.net/bg/?f=showCar&car_id=16761
http://www.auto-data.net/bg/?f=showCar&car_id=7177

Колеги,
Моля дайте някой съвет

Разликата е във въртящия момент.
Там дизела има повече тяга.
Другото е просто предпочитания.
Аз лично бих се качил и двете да разбера кое ще ми доставя
емоция.Имаче се заглеждам по Пунто 1,4 Тджет.
Времето ще покаже.
Успех!

niki_future написа:

Здравейте колеги, Напоследък много ми харесва Bravo II. Изчетох спецификациите на различните модели и засега съм се спрял на година след 2009 и мотор 1.6 Multijet или 1.4 Tjet. Голямата дилема е дизел или бензин. В последнитте 7-8 години карам само дизели като се започна от Алфата 147 115 к.с. Ясни са ми предимствата на дизела - нисък разход, голям въртящ момент и т.н. Недостатъците също - по скъпа поддръжка, проблемни дюзи при нашето "качествено" гориво и т.н. И двата автомобила имат наличнен турбокомпресор, така че въпросът проблемно турбо остава и при двата. Разгледах цените на частите по окачване, ангренажна верига и т.н. тук в сайта и големи разлики не намирам. Ще се радвам на всякакви мнения и насоки. Благодаря предварително http://www.auto-data.net/bg/?f=showCar&car_id=16761 http://www.auto-data.net/bg/?f=showCar&car_id=7177

Много може да се говори и за двата варианта и то само хубави неща, понеже и двата са с перфектни и доказани двигатели и поради това избора е много труден!
Затова няма да се впускам в подробности... аз бих избрал 1.6 Multijet поради дългия оборотен диапазон в който може да се кара и почти 2л по-ниския разход на гориво!!!
Успех при избора!

А дизела има ли някакви отявлени проблеми или е здрав като алфите?
Най-много ме спира да не са проблемни дюзите? Просто не искам да се занимавам със сериозни ремонти.
Към бензина клоня зардаи по-тихата работа на мотора, дюзите, по-евтиното обслужване откъм масло и т.н.и евентуалното му газифициране.

niki_future написа:

А дизела има ли някакви отявлени проблеми или е здрав като алфите? Най-много ме спира да не са проблемни дюзите? Просто не искам да се занимавам със сериозни ремонти. Към бензина клоня зардаи по-тихата работа на мотора, дюзите, по-евтиното обслужване откъм масло и т.н.и евентуалното му газифициране.

1.6 Multijet е по-нататъшна разработка на 1,9 JTD, доказано здрав мотор, а дюзите на по-голямата част от новото поколение дизели са производство на BOSCH. Затова не може да се каже, че на ФИАТ се повреждат повече, а на Мерцедес по-малко или обратното... всичко зависи от горивата с които се кара!

намирам минус на дизела заради ПДФ филтъра за твърди частици въпреки че и той от кофти горива става така но така е в БГ
но има варянт за софтуерно и хардуерно премахване попринцип ..

Значи както, при алфите, тук по-надеждния вариант е дизела?

Каква е цената за премахване на филтъра за твърди частици горе-долу? Вуйчо ми го махна на нековата хрома за около 400 лв. по спомен.

niki_future написа:

Значи както, при алфите, тук по-надеждния вариант е дизела? Каква е цената за премахване на филтъра за твърди частици горе-долу? Вуйчо ми го махна на нековата хрома за около 400 лв. по спомен.

от тоя род като цена според зависи къде си кой го прави ама горе долу в тия граници + - 100