mohel написа:

mihr написа: Здравейте отново, пак съм аз Лоши новини Току що направих проба с други две релета, за които Христо спомена - нулев резултат. Става въпрос за бялото реле на бензиновата помпа и компютъра, намиращо се зад черния капак от снимката по-горе, проблема не е от него. Направи ми впечатление, че нещо като че ли започна да прави малко проблем и при работа на газ, в смисъл, че като изключа от скорост и я пусна колата по инерция оборотомера не застава на 1000об., а играе малко към нулата и тогава стабилизира, но не гасне. Спрях превключих на бензин и я оставих на загрял мотор да работи на място 20-ина мин, ако има нужда стъпковото моторче за ПХ да се самодообучи. След това пробвах на газ и бензин и всичко беше ОК, но до кога не знам. Едва ли това е било проблема. След така създалите се обстоятелства на пусто гаснене на бензин, приемам всякакви съвети, мнения и размишления с всеобщи усилия ако може да се разреши проблема. ти това хубаво си пробвал ама не си пробвал кво съм ти писал по горе

Колега не разбирам от коли, как да разбера тези - и + къде да ги меря и как?

Христо, можеш ли да ми пуснеш ел. схема на целия ток, които минава от акумулатора до бензиновата помпа? Видях се в чудо с тая помпа, някъде се губи този ток.

mihr написа:

Христо, можеш ли да ми пуснеш ел. схема на целия ток, които минава от акумулатора до бензиновата помпа? Видях се в чудо с тая помпа, някъде се губи този ток.

Утре ще ти пусна схема но с нея едва ли ще се оправиш по добре .. ако не разбираш
аз ти казах най простия начин да опиташ
даваш на контакт и от зад на буксата на бензиновата помпа мериш с уреда ... слагаш го на прав ток 20
хващаш се някъде за корпус на който си сигурен че имаш -
и с другия проверяваш на помпата дали имаш + на контакт той трябва да е постояннен +
тогава го проверяваш кога не иска да работи помпата...
ако + е там
почваш да търсиш - са който вече минава и през реле и през ЕЦУ-то
хващаш се някъде на + сигурен и с друдия край на минуса на помпата и даваш контакт трябва да ти излезе 12 волта за няколко секунди после ще изчезне това е сигнала от ЕЦУ-то
според това което липсва ще кажеш и ще го мислим какво да правим да се надяваме проблема да е с + са
щото минуса е по сложно понеже минава през релето и през ецу-то

mihr написа:

Христо, можеш ли да ми пуснеш ел. схема на целия ток, които минава от акумулатора до бензиновата помпа? Видях се в чудо с тая помпа, някъде се губи този ток.

Ами, той колегата ти го е написал като по учебник, съвсем точно като за начинаещи. Аз си мисля, дали инерциония (аварийния) ключ за помпата който се задейства когато колата се обърне или други екстремни ситуации не прави номера... Намира се под седалката или на колонката вляво от педала на съединителя!
Не знам... дали не сме писали вече по темата...

Имам, чувството, че е много гаден проблема. Тия 2-3 секунди импулс понякога ги има, понякога не, но дори и да ги има пак може да угасне. Работата е там, че нещата са такива сякаш не и стига бензина. Ако се пробва в движение и се превключи на бензин, като дам газ за момент се набира и почва да заглъхва. Ако е на място, работи 3-5сек като оборотите са много ниски, тресе купето и гасне. Днес цял ден не искаше да работи, ей сега вечерта е нормално положението. Мислех да не би да заклинва нещо бензиновата помпа, но пък ако е така би било редно да изгори бушонче някъде. Нещо дребно е според мен, но не може да се разбере къде е. Ще видя какво ще правя

трудно ще ти помогнем така..
импулса е само на контакт да спре ако седи само на контакт ...
колата запалена ли е всичко си е постоянно и + и -
като тресе на бензин стисни маркуча с едни клещи на обратното гориво на бензина и виж има ли подобрение