Здравейте,
от месец се появи проблем с оборотомера на Мареа ТД 75. При запалване не тръгва и след 3-4 минути тръгва сам. На следващия ден при запалване оборотомера работи 15 минути и спря в движение. Виждам, че стрелката не стои както когота е изгасена, а малко по-нагоре. Всичко друго по таблото работи, колата си върви. Работи и спира когато му скимне без видима причина.
Къде може да е причината? Отворих таблото проверих всички букси и спойки нищо нередно не видях. Проблема си остава. Опитах да намеря информация откъде взима сигнал самия уред в таблото, но така и не разбрах.
Моля помагайте, че адски неприятно докато шофираш едната стрелка да си стои в покой.

Nedra написа:

Здравейте, от месец се появи проблем с оборотомера на Мареа ТД 75. При запалване не тръгва и след 3-4 минути тръгва сам. На следващия ден при запалване оборотомера работи 15 минути и спря в движение. Виждам, че стрелката не стои както когота е изгасена, а малко по-нагоре. Всичко друго по таблото работи, колата си върви. Работи и спира когато му скимне без видима причина. Къде може да е причината? Отворих таблото проверих всички букси и спойки нищо нередно не видях. Проблема си остава. Опитах да намеря информация откъде взима сигнал самия уред в таблото, но така и не разбрах. Моля помагайте, че адски неприятно докато шофираш едната стрелка да си стои в покой.

Когато спре да работи, ако изгасиш и включиш на контакт, стрелката мърда ли малко нагоре или не?
Ако рестартираш двигателя, оборотомера заработва ли?

Когато работи и спре стрелката не пада до край. Стои леко отгоре. Същото е и при контакт.С рестартиране на двигателя не съм пробвал, но в 8 от 10 случая тръгва при първо палене.

Nedra написа:

Когато работи и спре стрелката не пада до край. Стои леко отгоре. Същото е и при контакт.С рестартиране на двигателя не съм пробвал, но в 8 от 10 случая тръгва при първо палене.

Пробвай и с рестартиране.. тук идеята е да се разбере, дали от работа нещо става с електрониката или пък прекъсването е на случаен принцип. Понеже нямам директни впечатления от проблема, ще се наложат малко експерименти, преди да решим накъде да се насочим

Един месец го наблюдавам и няма никаква закономерност в спирането или тръгването.
Насочих се към датчик колянов вал, тези дни ще го сваля да го видя.

Nedra написа:

Един месец го наблюдавам и няма никаква закономерност в спирането или тръгването. Насочих се към датчик колянов вал, тези дни ще го сваля да го видя.

Колега, аз съм брал тези ядове с датчика на коляновия вал. Ако той прекъсне, колата гасне и си дотук, в движение светват всички лампи и няма палене.
Идеята му е такава, че той дава инфо на компа за оборотите на коляновия вал. Ако прекъсне, той не дава инфо на компа, и той си "мисли", че коляновия вал е в покой и не запалва колата.
Христо ми е помагал, когато ме остави на магистралата с няколко месечно бебе. Евала, никога няма да забравя жеста му. Мнението му ми помогна после в ремонта, че майсторите ми говореха всевъзможни глупости.
Според мен трябва да се ориентираш към студена спойка в таблото, или нещо друго, Изчакай все пак да чуеш неговото мнение, но така мисля аз. Моята кола беше Брава 1,6 16 103
Огледай внимателно таблото за студени спойки на слънце с силна лупа, и ако има ги презапои със поялник аспирин и малко тинол. Но както го описваш е студена спойка със прекъснала маса, и от някъде електрониката "затваря" веригата и ти вдига леко стрелката.
Но изчакай все пак Христо да каже, може и да греша.
Успех

Нищо от изброеното не се е проявило. До колкото четох при ТД 75 този датчик не прави нищо друго освен да дава сигнал за оборотите

Nedra написа:

Нищо от изброеното не се е проявило. До колкото четох при ТД 75 този датчик не прави нищо друго освен да дава сигнал за оборотите

Аз, до колкото знам, на една кола независимо дали е бензин или дизел, ако се повреди този датчик на коляновия вал колата гасне и до тук. Но нека не гадаем, изчакай Христо да ти отговори да не правиш ремонти безрезултатно

Както казва mihr, можеш да обърнеш внимание и на датчика на коляновия вал. Този датчик в твоя случай не е само за оборотите на двигателя, а дава идентификация на работа на цилиндрите. Ако обърнеш внимание на свързването му, ще видиш, че той се свързва освен с оборотомера и с компютъра на пин. 1-2. Този датчик, ако решиш да го пробваш по съпротивление, може и да те подведе, понеже не се знае в кой момент е редовен... по-добре е да се направи опит с друг!

А нямаш ли възможност да вземеш от някъде, едно табло за проба. Така поне ще елиминираш варианта че то е, или не е, проблемно...