Здравейте, От месец имам проблем с пунто мк1 1.6 90к.с при палене на топъл мотор вдига някой път 3000-4000 оборота и някой път държи 1200, Колата сутрин пали идеално и си държи 1100 оборота и като загре малко ги сваля на 850-900 и се почва,Някой път на светофари сама си дава газ и т.н ! Смених стъпковия мотор както и ел.смукача ако така се води, и отгоре един клапан за вакум и пак така,Пробвах и от работеща идеално кола същия мотор тези неща и все си е така, три пъти пали и дигне 1500-1600 и после ги свали на 900 един път ще запали на 3000-4000 оборота и ще свали на 1200 ! На колата Юни месец е правена главата шлайф клапани гумички и т.н ако има значение !

dobri_vraca написа:

Здравейте, От месец имам проблем с пунто мк1 1.9 90к.с при палене на топъл мотор вдига някой път 3000-4000 оборота и някой път държи 1200, Колата сутрин пали идеално и си държи 1100 оборота и като загре малко ги сваля на 850-900 и се почва,Някой път на светофари сама си дава газ и т.н ! Смених стъпковия мотор както и ел.смукача ако така се води, и отгоре един клапан за вакум и пак така,Пробвах и от работеща идеално кола същия мотор тези неща и все си е така, три пъти пали и дигне 1500-1600 и после ги свали на 900 един път ще запали на 3000-4000 оборота и ще свали на 1200 ! На колата Юни месец е правена главата шлайф клапани гумички и т.н ако има значение !

Не знам на кое казваш ел. смукач, но има един датчик за температурата на инжексиона, той обикновено прави такива номера при палене на студен двигател!
http://www.axm-auto.com/index2.php?brand=5&model=2&modif=91&cat=351&subcat=357
Датчика се намира на термостата - на студен двигател трябва да има високо съпротивление , няколко килоома, а при загрят двигател съпротивлението трябва падне до около 200-300 ома

Hit-ko написа:

dobri_vraca написа: Здравейте, От месец имам проблем с пунто мк1 1.9 90к.с при палене на топъл мотор вдига някой път 3000-4000 оборота и някой път държи 1200, Колата сутрин пали идеално и си държи 1100 оборота и като загре малко ги сваля на 850-900 и се почва,Някой път на светофари сама си дава газ и т.н ! Смених стъпковия мотор както и ел.смукача ако така се води, и отгоре един клапан за вакум и пак така,Пробвах и от работеща идеално кола същия мотор тези неща и все си е така, три пъти пали и дигне 1500-1600 и после ги свали на 900 един път ще запали на 3000-4000 оборота и ще свали на 1200 ! На колата Юни месец е правена главата шлайф клапани гумички и т.н ако има значение ! Не знам на кое казваш ел. смукач, но има един датчик за температурата на инжексиона, той обикновено прави такива номера при палене на студен двигател! http://www.axm-auto.com/index2.php?brand=5&model=2&modif=91&cat=351&subcat=357 Датчика се намира на термостата - на студен двигател трябва да има високо съпротивление , няколко килоома, а при загрят двигател съпротивлението трябва падне до около 200-300 ома

Мерси ще го погледна днес а за ел.смукач имам предвид това над стъпковия мотор който се намира

dobri_vraca написа:

Hit-ko написа: dobri_vraca написа: Здравейте, От месец имам проблем с пунто мк1 1.9 90к.с при палене на топъл мотор вдига някой път 3000-4000 оборота и някой път държи 1200, Колата сутрин пали идеално и си държи 1100 оборота и като загре малко ги сваля на 850-900 и се почва,Някой път на светофари сама си дава газ и т.н ! Смених стъпковия мотор както и ел.смукача ако така се води, и отгоре един клапан за вакум и пак така,Пробвах и от работеща идеално кола същия мотор тези неща и все си е така, три пъти пали и дигне 1500-1600 и после ги свали на 900 един път ще запали на 3000-4000 оборота и ще свали на 1200 ! На колата Юни месец е правена главата шлайф клапани гумички и т.н ако има значение ! Не знам на кое казваш ел. смукач, но има един датчик за температурата на инжексиона, той обикновено прави такива номера при палене на студен двигател! http://www.axm-auto.com/index2.php?brand=5&model=2&modif=91&cat=351&subcat=357 Датчика се намира на термостата - на студен двигател трябва да има високо съпротивление , няколко килоома, а при загрят двигател съпротивлението трябва падне до около 200-300 ома Мерси ще го погледна днес а за ел.смукач имам предвид това над стъпковия мотор който се намира

Това за което пишеш, не е електронен смукач... на дроселовата клапа има потенциометър и стъпков мотор за оборотите на празен ход!
Ролята на смукач тук играе термодатчика на термостата... когато е студено, съпротивлението на датчика е много високо и компютъра обогатява сместа, а когато се затопли двигателя, съпротивлението се понижава, компютъра скъсява времето на впръскване на инжекторите и сместа обеднява!
Затова си мисля, че проблема може да се окаже в този датчик или лош контакт на буксата му!
Ти, провери ли да не би да ти задържа жилото на газта... да не се окаже механичен проблем...

Hit-ko написа:

dobri_vraca написа: Hit-ko написа: dobri_vraca написа: Здравейте, От месец имам проблем с пунто мк1 1.9 90к.с при палене на топъл мотор вдига някой път 3000-4000 оборота и някой път държи 1200, Колата сутрин пали идеално и си държи 1100 оборота и като загре малко ги сваля на 850-900 и се почва,Някой път на светофари сама си дава газ и т.н ! Смених стъпковия мотор както и ел.смукача ако така се води, и отгоре един клапан за вакум и пак така,Пробвах и от работеща идеално кола същия мотор тези неща и все си е така, три пъти пали и дигне 1500-1600 и после ги свали на 900 един път ще запали на 3000-4000 оборота и ще свали на 1200 ! На колата Юни месец е правена главата шлайф клапани гумички и т.н ако има значение ! Не знам на кое казваш ел. смукач, но има един датчик за температурата на инжексиона, той обикновено прави такива номера при палене на студен двигател! http://www.axm-auto.com/index2.php?brand=5&model=2&modif=91&cat=351&subcat=357 Датчика се намира на термостата - на студен двигател трябва да има високо съпротивление , няколко килоома, а при загрят двигател съпротивлението трябва падне до около 200-300 ома Мерси ще го погледна днес а за ел.смукач имам предвид това над стъпковия мотор който се намира Това за което пишеш, не е електронен смукач... на дроселовата клапа има потенциометър и стъпков мотор за оборотите на празен ход! Ролята на смукач тук играе термодатчика на термостата... когато е студено, съпротивлението на датчика е много високо и компютъра обогатява сместа, а когато се затопли двигателя, съпротивлението се понижава, компютъра скъсява времето на впръскване на инжекторите и сместа обеднява! Затова си мисля, че проблема може да се окаже в този датчик или лош контакт на буксата му! Ти, провери ли да не би да ти задържа жилото на газта... да не се окаже механичен проблем...

Мерси много в събота ще погледна всичко и ще пиша какво е станало ! 😊

Така вчера замерих датчика на инжекциона и на топъл и студен всичко е ОК ! Свалях и букси и стъпков мотор и тпс-то и мап сензора и за входящия въздух и ги почисти и колата заспа ! Вчера беше ок всичко днес паля пак ок всичко .. след 10 км пробег почна същата история 😂

Пунто мк1 няма 1.9 двигател ? 1.7 са дизелите също и 90 коня мотор няма я виж по добре със какъв двигател си че да го мислиме да не би да си със 1.6 бензин 90 коня (8

mohel написа:

Пунто мк1 няма 1.9 двигател ? 1.7 са дизелите също и 90 коня мотор няма я виж по добре със какъв двигател си че да го мислиме да не би да си със 1.6 бензин 90 коня (8

С 1.6 е просто пиша през телефон и някой път се случва да объркаш

mohel написа:

Пунто мк1 няма 1.9 двигател ? 1.7 са дизелите също и 90 коня мотор няма я виж по добре със какъв двигател си че да го мислиме да не би да си със 1.6 бензин 90 коня (8

И в темата пише пунто 1.6 не 1.9

не бях чел заглавието направо темата и там беше написал 1.9 сега е оправено без значение ..
мисълта ми е закачи е на диагностика до като е на високи обороти и на живи данни ще се види веднага къде е причината
така да си сменяваш части е безмислено .. според мен нещата се въртят около дросела и Тпс-а не може и ецу-то да е
най добре да се закачи да се види какви стойности отчитат тпс-ите ще стане ясно веднага вместо да сменяваш току така разни неща