Колеги вече ми се изчерпаха идеите. Започвам от самото начало: колата започна леко да прекъсва приличаше ми на некачествен бензин, затова долях от бензина който редовно си наливам и нямам проблеми, но работата на двигателя не се промени - ту си работеше нормално ту си променяше звученето като на прекъсваща свещ. Свалих свещите три бяха работили нормално а едната беше с по-различен цвят и приличаше на не-добре горяла свещ, смених я и запалих двигателя 5 минути работи нормално и пак започна същия проблем на следващия ден си купих друг кабел смених и него пак пет минути нормална работа и пак същия пролем, после изключих двигателя и пак го включих и потеглих минах около 2 километра и двигателя направо започна вече да работи на 3 цилиндъра от предишния ми опит от миналата година симптомите по всичко приличаха на проблемна запалителна бобина, смених я - пет минути нормална работа и после пак ПРОБЛЕМ същия Някакви идеи колеги ? Темата я има във форума на Фият със снимки - http://www.fiat-bg.org/forum/viewtopic.php?t=34433 , но там много бавно получавам идеи и отговори, а на мен колата ми трябва всеки ден, моля Христо за компетентно мнение и препоръки.

NewUser написа:

Колеги вече ми се изчерпаха идеите. Започвам от самото начало: колата започна леко да прекъсва приличаше ми на некачествен бензин, затова долях от бензина който редовно си наливам и нямам проблеми, но работата на двигателя не се промени - ту си работеше нормално ту си променяше звученето като на прекъсваща свещ. Свалих свещите три бяха работили нормално а едната беше с по-различен цвят и приличаше на не-добре горяла свещ, смених я и запалих двигателя 5 минути работи нормално и пак започна същия проблем на следващия ден си купих друг кабел смених и него пак пет минути нормална работа и пак същия пролем, после изключих двигателя и пак го включих и потеглих минах около 2 километра и двигателя направо започна вече да работи на 3 цилиндъра от предишния ми опит от миналата година симптомите по всичко приличаха на проблемна запалителна бобина, смених я - пет минути нормална работа и после пак ПРОБЛЕМ същия Някакви идеи колеги ? Темата я има във форума на Фият със снимки - http://www.fiat-bg.org/forum/viewtopic.php?t=34433 , но там много бавно получавам идеи и отговори, а на мен колата ми трябва всеки ден, моля Христо за компетентно мнение и препоръки.

Не мога да разбера, на един и същи цилиндър ли е проблема и ако е така, на кой?

Проблема е на един и същи цилиндър и е на този който е най-далече от бобините незнам дали е първи или четвърти, но като застана с лице към двигателя е отляво на дясно първият

NewUser написа:

Проблема е на един и същи цилиндър и е на този който е най-далече от бобините незнам дали е първи или четвърти, но като застана с лице към двигателя е отляво на дясно първият

Най-вероятно става въпрос за 1-ви цилиндър, този от към ремъците
Ако си сигурен в кабела, свеща и бубината която захранва 1 и 4 цил. - остава като причина засмукването на въздух от гарнитурата между смук. тръби и главата!
Друга причина за засмукване на въздух е сервото или маркуча до него, макар, че той е по-малката вероятност, понеже той дава отражение обикновенно на 3-ти и 4-ти цилиндър, този от към акумулатора!
Пускам ти и една картинка за разположението:

. тръби.JPG
Description:
Filesize:	22.7 KB
Viewed:	5859 Time(s)

Hit-ko написа:

NewUser написа: Проблема е на един и същи цилиндър и е на този който е най-далече от бобините незнам дали е първи или четвърти, но като застана с лице към двигателя е отляво на дясно първият Най-вероятно става въпрос за 1-ви цилиндър, този от към ремъците Ако си сигурен в кабела, свеща и бубината която захранва 1 и 4 цил. - остава като причина засмукването на въздух от гарнитурата между смук. тръби и главата! Друга причина за засмукване на въздух е сервото или маркуча до него, макар, че той е по-малката вероятност, понеже той дава отражение обикновенно на 3-ти и 4-ти цилиндър, този от към акумулатора! Пускам ти и една картинка за разположението:

Точно за този цилиндър срава дума, лесна ли е смяната на гарнитурата и има ли определена сила с която трябва да се натягат болтовете ? Колата е без серво.

Няма нищо особенно при смяната, не е толкова прецизно и стягането, но си е пипкава работа иска инструмент и е с трудно достъпни гайки.....
Преди да се захванеш с гарнитурата направи елементарен опит с разместване на бубините, виж дали няма да се влоши работата на друг цилиндър.....
По принцип, ако е от бубина и не ти работи 1-ви цилиндър, би трябвало да не работи и 4-ти , но все пак направи и този опит!

Hit-ko написа:

Друга причина за засмукване на въздух е сервото или маркуча до него, макар, че той е по-малката вероятност, понеже той дава отражение обикновенно на 3-ти и 4-ти цилиндър, този от към акумулатора!

sorry, че наджапвам така в темата, но като прочетох горното се присетих за следното:
докато бях със старата бобина и имаше брутално тресене, отвреме на време педала на спирачката ми се втвърдяваше зверски (все едно няма серво). Откакто смених бобината това нещо не съм го усетил, но при първото пипване на спирачка, понякога се чува едно леко свирване.
Всъщност сега като се замисля, май спирачката ми постоянно си е по-твърда от нормалното (не ми пречи, спирам си нормално).

И друго, клатенето на оборите при освобождаване на скорост май се проявява докато натискам и спирачка (но не винаги, когато съм я натиснал, но пък не се сещам да се е появявало ако не съм я натискал