Към Hit-ko
Имам едно проблемче на моето пунто 1.1. Когато не е работило 1 ден или поже4е т.е. е студен двигателя и го запаля първоначално като подам гас и тресе все едно че работи на по-малко цилиндри и след 15-20 секунди се оправя и си върви нормално. Какъв може да е проблема?

wolfeye написа:

Към Hit-ko Имам едно проблемче на моето пунто 1.1. Когато не е работило 1 ден или поже4е т.е. е студен двигателя и го запаля първоначално като подам гас и тресе все едно че работи на по-малко цилиндри и след 15-20 секунди се оправя и си върви нормално. Какъв може да е проблема?

Проблемите в такива случаи могат да бъдат няколко, но по-вероятните са:
Лоши свещи, зацапани или вече износени
Обеднена горивна смес на студен мотор, а причина за това е датчика за температурата или веригата от компа до него!

възможно ли е да е стъпковият мотор, ако не работи нормално?

wolfeye написа:

възможно ли е да е стъпковият мотор, ако не работи нормално?

Има и такава вероятност, да ти остава отворен повече от необходимото и сместа да е обеднена, но в такъв случай ще имаш проблеми с оборотите и когато е загрял мотора.....?

ако се закачи ECU-то на компютър и причината е в температурният датчик на инжекциона схте даде ли някаква гресхка?

wolfeye написа:

ако се закачи ECU-то на компютър и причината е в температурният датчик на инжекциона схте даде ли някаква гресхка?

Не, няма да индикира грешка,.... грешка ще запише ако датчика е прекъснат или окъсен, но не и ако е с некоректни стойности!
За да провериш датчика, трябва да му замериш съпротивлението на студен мотор и на загрят - стойностите ориентировъчно са съответно 3-4000 ома и 200-300 ома

Днес мерих температурния датчик на иунжекциона на студен мотор и показваше 3350 ома което според това което си ми дал като инфо влиза в норми.
Другото което забелязах като запалих колата е 4е ако подавам плавно газта не се получава този проблем, а само когато натисна пидала по рязко. И това ме навежда на мисалта че нещо с тока не е добре, но незнам дали сам прав. Между другото едната ми бобина на вторичната намотка при студен двигател ми дава около 10400 ома а другата около 7300 ома дали едната бобината е заминала и дали точно тук не е проблема?