Колебая се за този двг, има едни странни отзиви във един форум че бил едва ли не калпав и т.н.
Има ли нещо такова или...

vlalov написа:

Колебая се за този двг, има едни странни отзиви във един форум че бил едва ли не калпав и т.н. Има ли нещо такова или...

Не знам какво се разбира под "калпав".... може би слаба динамика.... но според мен това е субективно усещане, особенно ако някой прави сравнение с 2.4 JTD моторите 140, 150 к.с. където макс, въртящ момент е 305 Нм
А, това все-пак е бензинов мотор и макар да има 165 к.с. ....въртящия момент е 206Нм всичко това иска обороти за да се постигне..... различен трябва да бъде стила на каране.... тогава е приятното усещане!

Абе и аз така мисля но разни профери с изказвания от рода на :

"принципно моторите са еднакви. Но. Главата и управлението са много различни. проблема е че моторите от 2002-2004 имат фабричен дефект, механичен и софтуерен именно в главата и газоразпределението и работата на директното впръскване. Също и каеството ан изработка е много ниско."

...ме карат да задавам подобни въпроси в компетентен форум .
Иначе ако искаш разгледай темата

http://clubalfaromeo.com/forum/showthread.php?t=46511

vlalov написа:

Абе и аз така мисля но разни профери с изказвания от рода на : "принципно моторите са еднакви. Но. Главата и управлението са много различни. проблема е че моторите от 2002-2004 имат фабричен дефект, механичен и софтуерен именно в главата и газоразпределението и работата на директното впръскване. Също и каеството ан изработка е много ниско." ...ме карат да задавам подобни въпроси в компетентен форум . Иначе ако искаш разгледай темата http://clubalfaromeo.com/forum/showthread.php?t=46511

В БГ този мотор не е широко разпространен и са малко впечатленията ни, но не може да става въпрос за фабричен дефект.....ако има типичен проблем, от ФИАТ щяха да го забележат много преди нас и да вземат мерки.... поне такава е логиката, а и времето през което се експлоатира не е малко!
Един мотор, за да се пусне в серийно производство, минава през много изпитания и едва когато получи надеждност се пуска в серия! В някои модели е заменен от мотори на GM поради тясното сътрудничество с ФИАТ и икономически съображения от размяната на дизелови мотори срещу бензинови..... но в ALFA GT той продължава да се монтира и до сега!
Ако си намерил Алфа с такъв мотор, отивай и пробвай.... тъкмо ще споделиш пресни впечатления

Утреее
дизел не можа да ме огрее щото обичам бензина

дето се вика - карах ,харесах купих
направих нормално сваляне на цената и почвам с питанките :
1.чета в книжката че мотора е с по една свещ (щото още не е вкарана в бокса за това чета книжки )
2.при първа диагностика откри 3-4 грешки
-недостатъчно захранване
- проблем с еърбег
-проблем с тока на 3-ти цилиндър
-грешка някъв модул
това придружено с пресецване в ниските обороти и хълцане (задъхване ) при пускане на климата .след забърсването се оправи и не показа повече грешка но остана на тихите пресецването .
направих си следния извод-
колата не е палена отдавна и Аку е паднал доста( компа пищеше в началото) вследствие на което са трите грешки без 3-ти цилиндър ,и че трябва да сменям свещи и кабели .
Другото което ме изуми че на км показва 140 000 км а при четенето от компа пише пробег 132 х км.Това си мисля че може да стане или при смяна на компа като гаранционна на 8 х. км ,или е въртян за да си мисли купувача че като е минал интервал за обслужване на 120 км е обслужен в Итали и да държи цена (май мн. книжки чета за конспирации))

Та ако може некакъв разсъдлив отговор по моите щизофренни съмнения да получа ,пък било то и опровергаване

vlalov написа:

дето се вика - карах ,харесах купих направих нормално сваляне на цената и почвам с питанките : 1.чета в книжката че мотора е с по една свещ (щото още не е вкарана в бокса за това чета книжки ) 2.при първа диагностика откри 3-4 грешки -недостатъчно захранване - проблем с еърбег -проблем с тока на 3-ти цилиндър -грешка някъв модул това придружено с пресецване в ниските обороти и хълцане (задъхване ) при пускане на климата .след забърсването се оправи и не показа повече грешка но остана на тихите пресецването . направих си следния извод- колата не е палена отдавна и Аку е паднал доста( компа пищеше в началото) вследствие на което са трите грешки без 3-ти цилиндър ,и че трябва да сменям свещи и кабели . Другото което ме изуми че на км показва 140 000 км а при четенето от компа пише пробег 132 х км.Това си мисля че може да стане или при смяна на компа като гаранционна на 8 х. км ,или е въртян за да си мисли купувача че като е минал интервал за обслужване на 120 км е обслужен в Итали и да държи цена (май мн. книжки чета за конспирации)) Та ако може некакъв разсъдлив отговор по моите щизофренни съмнения да получа ,пък било то и опровергаване

Първо, ЧЕСТИТО .... със здраве да си я караш и мнооооого да се гордееш с достиженията на великата марка!!!
При JTS, в сравнение с ТС имаш по-голяма мощност, по-висок въртящ момент, по-сериозна динамика и.......по-нисък разход на гориво и .... по-малко свещи!
Пускам ти една каратинка на мотора .... да си го гледаш и в къщи
Грешките които е индикирал тестера, много зависи дали са съществуващи в момента или не.... мисля, че това са стари грешки, иначе щяха да окажат влияние върху работата на мотора
Обърни внимание върху свеща на 3-ти цилиндър и от там ще разбереш как в действителност е работил.... загадка остава само различието в показанията на км. но и това има обяснение.... най-вероятно е сменена централата ....важно е състоянието на автомобила!
И.... пусни една снимка, да я видим красавицата

2.0 JTS 165 2.JPG
Description:
Filesize:	90.19 KB
Viewed:	15305 Time(s)

това е супер благодаря ,при възможност ще снимам и качвам на момента .
А този двг има ли балансиращи валове (така май се казваха)

vlalov написа:

това е супер благодаря ,при възможност ще снимам и качвам на момента . А този двг има ли балансиращи валове (така май се казваха)

Всичко си има.... като истински двигател е ..... виж по средата, от дясно две еднакви зъбни колела с назъбения ремък зад шайбата на кол. вал!

колеги ,колата е меко казано ...перфектна .
Не съм карал до сега атмосферен бензинов автомобил който на моменти е с динамика на JTD .От 1700-2000 оборота се усеща някакво страхотно ускорение като в дизелче (с основна разлика в разхода де -моментен 17-22) и така катери до към 5500 след това малко уморено заковава на 7500 и ... превключвам на следваща предавка и така нататък .
А звука е мехлем .мазен мехлем (много мазен)
Единственно във висока скорост ми се струва малко мудничка ма ша са отпуши (7 месеца не е карана само е припалвана по автокъщите)
А дали си въобразявам или е така - като чукна ASR Off ми се струва че върви с една идея по пъргаво (на дълго пътуване не на стриит )