На скоро имах проблем със зареждането на акумулатора .. занесох го на ремонт и му смениха диодната плочка сложихме го и вечерта излизам на фарове спирам да заредя и цък не иска да запали както преди бътнахме я и запали на другия ден отивам при майстора и му казах, че пак не пали и тои замери на алтернатора напрежението и видях че е 14,15 но на акумулатора беше 13,50 без консуматори на запалена кола замери и на стартера зашото и от там минава камела от алтернатора и на стартера беше 13,75 :/ къде може да се губи този ток мисля че не е от кабела защотото на 3-те места е различно и ме интересува дали е нормално на акумулатора да е 13,40 без консуматори

13,5 си е нормално зареждане а това където ту зарежда ту на зарежда може би са четики или релето прави мизерии

Еми уж като му смениха диодната платка четките са били добре нямало е нужда от смяна но мене ме притеснява че от алтернатора е 14,15 а на акумулатора идва 13,40 там някуде и ме интересува ако се пусне един пряк кабел до акумулатора от алтернатора + този където минава през стартера ще има ли проблем

Според мен е по-добре да почистиш и калайдисаш точно тези обувки. От акумулатора до стартера и от стартера до алтернатора. При мен миналтга година при старата ми Мареа го имаше този проблем и гаснеше в движение. На мястото на връзката в стартера беше окислило яко и като загрее се губеше тока.

Еми ние ги почистихме и при мен като загрееше преди ми падаше акумулатора за сега си пали но дано нямам проблеми мерси

Много е вероятно да имаш слаба маса.Оттам идва и разлиакта в напрежението, т.к. част от пада на напрежение остава точно в амсата. Провери си с мултицет, колко ти е напрежението при откачен акумулатор, и двигателя. Най-вероятно ще имаш 1,2 волта.
Ако е така, почисти си всички "маси".

Вече ги почистих за сега нямам проблем мерси